城市的发展离不开便利的交通，成灌快铁作为成都市首条市域铁路，连接郫都多个站点，自2010年开通运营以来，车辆不断增加、发车时间不断缩短，方便了市民出行。近日，记者获悉，今年底，成灌快铁将新增10列动车组，实现成灌快铁公交化运营。
成灌快铁
成灌快速铁路起于成都站，沿郫都区安靖站出站后跨越老成灌公路至犀浦与成都地铁2号线交汇，经红光镇站至郫都区城区。出郫县西站之后，路过安德后到达都江堰青城山站。
中国铁路成都局集团有限公司犀浦站客运值班员 舒林
中国铁路成都局集团有限公司犀浦站客运值班员舒林说：“我们成灌线是2010年首次开通，到现在已经有八年时间了，在初期开通的时候客流量每天就是两到四千人之间，然后随着这几年郫都区的整个建设发展，客流量是逐步上升，现在最高可以发送到两万多人。”
陈思豆夫妇
正值周末，上午9时35分，由犀浦开往青城山的C6109次列车准时进站，犀浦快铁站也迎来旅游客流。家住郫都区犀浦街道的陈思豆夫妇已经来到郫都区居住长达5年的时间了，家门口就是犀浦快铁站，但一直没有时间去体验这一便捷的交通工具，随着C6109次列车准点检票，陈思豆夫妇也开始了他们的旅程。
在列车经过郫县西站后，C6109次速度达到了199KM/h，车外的风景也在不断的变化，高速运行的列车也丝毫感受不到晃动，乘坐舒适度也极大的提升。
经过26分钟的旅行，C6109次列车准点到达都江堰市青城山站，陈思豆夫妇也踏上了他们旅行。
来自德国的托马斯正在与朋友交流
列车经过简短的停留后，列车车次随即变更为C6116次开往安靖站。在车上，记者注意到，来自德国的托马斯正在与朋友交流，托马斯讲到，这时他首次乘坐中国的高铁，速度和舒适度令他非常的意外。
成灌铁路安德站
下午4点过，成都开往青城山的C6125次列车到达犀浦站，这趟列车也是安德街道居民回家和探亲的重要交通工具，15分钟的时间，列车就到达了安德车站。
家住安德街道的罗德富今天要前往郫都区万达广场购物，以前去万达都要经过公交转公交的方式，而如今，快铁的开通，让他出行有了新的选择。
罗德富
罗德富告诉我们说：“比如我们到成都去、外面去互动一下，交流一下，出行做什么事情都非常之方便，很快捷，这趟车对我们郫都区的发展也好，出行来讲，作为我们老百姓非常实惠，非常好。我常住在这个地方我觉得有安全感、归属感、发展感，我感觉到郫都区人民政府都非常好。”
中国铁路成都局集团公司成都客运段列车长 张瑶
中国铁路成都局集团公司成都客运段列车长张瑶说：“成灌线自开线以来，到目前为止，已发展到32.5对动车，通俗的一个说法就是一天有75躺，从早上的六点零两分成都站发出之后，然后要到晚上的22点54分青城山收车，沿途停靠犀浦站、红光镇站、郫县站、郫县西站、安德站、都江堰站、青城山站，咱们的主要客流以旅游、上班族、学生为主，很多上班族选择乘坐我们的动车，是因为它方便快捷。”
每天清晨8点20，C6182次列车准点到达郫县西站，作为上班族的鲍昱志和众多周边居民一样，搭乘高铁换地铁成为了他们的首选，16分钟的行程，比公交车节约了30分钟左右的时间，对号入座的乘车方式和乘坐地铁不过安检为这些上班族带来了更大的享受。
作为成都首条市域铁路，成灌快铁已度过了“七年之痒”， 2017年7月，成灌快铁犀浦站与成都地铁2号线实现同台换乘，极大地方便了沿线居民的出行。为进一步推进成灌快铁公交化运营，今年成都将新增10列CRH6型动车组在成灌快铁上运营。
成都市交委轨道处主任科员 汤珏
成都市交委轨道处主任科员汤珏说：“整个的（采购）工作其实在两年前就启动了，当时我们也是在对这种新型公交化的动车进行了反复研究以后，决定目前的这种CRH6A-A的这种新型公交化动车比较合适，同时也跟中国铁路成都局集团有限公司进行了充分的协商沟通，按照目前的工作进度推进的话，今年的下个月或者说下下个月，未来的两个月之内我们的新型公交化动车，可能会在我们的城灌铁路进行上线运营。”
记者了解到，成灌快铁目前采用的是CRH1A型和谐号动车组，这种车型更适合于长途运输，在成灌快铁站与站之间距离较短的线路上，发挥不出其应有的优势。而此次采购的CRH6A-A型动车组则着重于大载客量、快速启停和加速能力，对于最高运行速度则没有太高要求。
成灌快铁
据了解，此次采购的CRH6A-A车型则是CRH6A的4辆小编组版本，比现在市民们常看见的8辆编组动车组都要“短一截”，最大载客量达688人。记者了解到，该车型主要针对的是城际铁路站间距小的特点，提升了加减速能力，能够像地铁列车一样“快起快停”。列车还增加车门数量，保障乘客可以快速上下车，缩短了停站时间。车内的通行空间也非常宽敞，车厢连接处贯通道的宽度达到1.1米。此外，CRH6A-A或许还将设有WiFi接入。相比我们目前乘坐成灌快铁需要买票后对号入座的情况，CRH6A-A型动车组可以说是更加的方便快捷。市民乘坐地铁到达犀浦站后，不必在等待固定车次，就可以选择就近时间的车次出行，起到了客流疏散的目的。
郫都区交通局党组书记、局长 杨武
郫都区交通局党组书记、局长 杨武 ：“未来成灌快铁新增十列动车组，发车时间由原来的三十分钟缩短为十五分钟一班，将极大提高成灌快铁公交化运行效率，无疑对我区是一件十分利好的事情。一方面对于我区加快建设美丽宜居公园城市、全国乡村振兴示范区、电子信息产业功能区提供有利的交通保障；另一方面更加方便市民交通出行。”
成灌快铁主线运营里程67公里，设有12个车站，其中在我区共设安靖、犀浦、郫县、安德等8个车站；2014年4月30号，成灌快铁第二条支线彭州支线开通，全长20公里的彭州支线将新民场、三道堰、古城三个街道与郫都区、彭州紧密联系在一起。由于前期线路筹备，彭州支线三座车站未能正式启用，此次成灌铁路公交化运行后，也将极力解决周边车站市民出行的难题。
城际铁路公交化，无论是对公众出行还是经济发展，都是不折不扣的“加速器”， 更主要的是激活城市发展的动力，充分让城市与城市之间跟着快铁一起动起来。近年来，我区一直致力推动成灌快铁公交化运营。如今，成灌快铁公交化渐行渐近，即将走进我们的生活，我区公共交通也做好了与成灌快铁高效接驳的准备。
成灌快铁
成灌铁路公交化运营服务能力和水平的大幅提升，缩短了城际间的时空距离，为沿线市民提供更加快捷的出行服务，助推郫都高质量发展。
閱讀更多 郫都區廣播電臺 的文章
