在通達百世旺季調價、限重分流的時候，德邦快遞以掠食者身份大舉殺入大件市場。這步棋，你怎麼看？
還有三天就是“雙11”。
對各家快遞來講，經歷了前面九年的洗禮和種種考驗，恐怕早就已經習以為常、波瀾不驚。即便如此，在備戰的思想上仍然不敢有絲毫鬆懈。
該做的，還是要做，而且是一絲不苟的做好，做紮實。
對抗18.7億包裹的價格策略
昨天（11月7日），國家郵政局市場監管司副司長連作棟與網友進行在線訪談，期間表示：
結合今年以來行業發展情況和歷年經驗，2018年業務旺季最高峰將出現在“雙11”期間，初步預計這段時間（11月11日至16日）全行業處理的郵（快）件業務量將超過18.7億件，比去年同期增長25%。統籌考慮旺季電商業務量和快遞企業承受能力，預計最高日處理量可能達到4.1億件，比去年增長23.9%，是二季度以來日常處理量（1.3億件）的3.1倍；“雙11”期間日均處理量達3.1億件，接近日常處理量的2.4倍。想說的是，“3倍於常態”的日處理量僅僅是國家郵政局預測的行業數據。具體到各家快遞，尤其是頭部企業，不論接單量，還是處理量，都要遠高於這個數字。
今年“雙11”，有望出現日處理快件量過億的真正巨無霸級企業。請注意，是處理量，而非接單量。這樣的時刻無疑是值得期待和紀念的，但對快遞公司來講，也已經是極限挑戰。
當“雙11”成為一種社會現象和國家標籤，這種應對挑戰的壓力更大。
為了應對18.7億件包裹的洪峰考驗，除了傳統的備戰舉措，如加人、加車、加場地，科技保障、流程優化，以及第三方業態和力量有效補充之外，今年“雙11”到來之前，電商快件最為集中的幾家企業（三通一達和百世）不約而同的祭出了價格這個最有效的經濟槓桿和限重策略。
▲雙11前夕，中通、圓通相繼在官網發調價通知，申通、韻達和百世則在內部發了調價通知。其中申通還出臺了完整的旺季費用政策，涉及末端派費、出港費、大貨泡貨費、中轉費等方面的費用調整（圖片來源：物流一圖）
參考往年的經驗，今年“雙11”也啟用了限重這一策略來平衡業務高峰期時的全網快件流量和流向。以圓通和申通為例——
圓通從11月9日開始，對相應城市和線路進行了重量限制調整，核心城市限制大貨，11月9日到25日到達上海、北京、深圳的限重10kg；到達天津、廣州、青島、杭州、廈門、南京、武漢的限重20kg；其他所有區域限重30kg。
申通除對高公斤段進行漲價外，還明確規定了11月11-16日和11月17-20日分別禁發30kg和50kg的貨物。
值得欣慰的是，幾大快遞公司以經濟槓桿為核心旺季價格調整機制，也得到了管理部門的認可。
昨天國家郵政局邊副司長的在線訪談，在回答網友的提問時，他明確表示：
為了穩定末端網絡和激勵旺季的品質服務，部分企業針對末端建立了派費激勵機制，有的還對臨時客戶採取適當提價，或者對倉儲環節單獨收費，這些均有望扭轉“旺季虧本”局面，實現成本覆蓋，對於穩定末端網絡和激勵旺季品質服務起到了積極作用。自此，我們基本可以認定，“調價+限重”將成為部分快遞公司未來應對“雙11”和旺季業務高峰的常態機制。
這當然是一個進步。
問題是：三通一達和百世等快遞公司分流出去的“大件快遞”，誰來承接？
反其道而行的掠食者
被幾大快遞限重和分流的大貨可不是雞肋。恰恰相反，這是一個“大”到超出你想象的蛋糕。
以2017年“雙11”為例，天貓平臺交易額TOP50的商家中，盛產“大貨和重貨”的商家就達到了15家。他們分別是：海爾、夏普、林氏木業、美的、全友家居、格力、顧家家居、戴森、科沃斯、海信電視、方太、創維、小天鵝、喜臨門、西門子家電。這份名單傳遞的信息已經再明顯不過。
該出手絕不手軟。嗅覺靈敏、具備零擔基因的德邦快遞第一時間做出反應，在今天官宣了這樣一條消息——
“雙11”期間，德邦快遞上至60kg大件快遞不限收！這對電器、家居、廚具等電商大賣家來講，在其他主流快遞都限重的情況，無異於一場及時雨。
據瞭解，為了“撿這個大漏”，早在今年7月，德邦快遞就開始從人力、物力、運力、操作模式等方面全面提升自身大件快遞服務能力。
兩個多月前，德邦快遞又最早成立了“雙11”項目組，打響備戰第一槍。項目組組長德邦快遞輪值CEO崔維剛表示：今年雖然是更名後德邦快遞的首個“雙11”，但經歷了四個年頭的“雙11”洗禮，再加上二十多年的零擔經驗積累，德邦快遞已經形成了一套科學管理辦法。
言外之意，德邦快遞不僅僅是來撿漏，而是掠食。
資料顯示，德邦快遞早就與菜鳥、京東、網易等平臺達成直接合作。其中天貓國際的保稅國內配送業務，超過90%的大件交由德邦承運。菜鳥倉配業務大於8KG，超過80%的業務也是由德邦承運。
另據德邦快遞公開的數據，其明星產品組合——“3KG-30KG的3.60特惠件+30-60KG的3.60特重件”自7月份推出以來，首月超目標完成任務，完成比324%。截止目前，上線僅第4個月，10月份收入仍以月環比27%~30%的增速增長。預計“雙11”收入份額將佔整體份額的10%。
“雙11”期間德邦大件快遞單日峰值預計超過330萬單，這相當於2500萬件小件的體量。單日2500萬單的體量已經是可以比肩順豐、通達和百世等頭部快遞的“第一梯隊”水平。願望和目標總是美好的。
需要提醒的是，以“掠食者”身份殺進大件市場的德邦快遞，“雙11”物流快遞大作戰中的對手同樣不容小覷：大包裹的深耕者優速，家居物流的高手日日順、蘇寧，包括中通快運、韻達快運、順豐重貨（快運）等快遞巨頭以及安能物流等後起之秀…個個實力不俗。
德邦快遞能否突襲成功，你怎麼看？
閱讀更多 快遞英雄王大拿 的文章
