11月4日，从市轨道公司获悉，11月7日起地铁1号线博爱路站将正式进入封闭施工阶段。届时，和平北路（博爱路至新民路之间路段）将进行围挡封闭。据悉，这也是地铁1号线最后一个围挡施工的地下车站。
和其他车站不同的是，博爱路站将分成3个基坑开挖
博爱路站位于和平北路，为南北向布置，南端靠近博爱路与武青北路的交叉路口，北端靠近新民路丁字路口。车站为岛式站台地下二层车站，长195.6米，标准段宽19.7米，标准段基坑开挖深度约16.5米，车站采用明挖顺作法施工。
和地铁1号线其他地下车站相比，博爱路站正式围挡施工的时间较晚。对此，项目工程师邓剑峰介绍，一是由于博爱路站附近的老汽车站拆迁，体量较大；二是由于周边的交通压力较大，“为此，特意在武青路和新民路中间修了一段与和平北路平行的4车道疏解道路。等到疏解施工完成后，我们才对博爱路站进行封闭施工，尽可能减少对往来交通的影响。”
博爱路站将进行封闭施工，作为车站主要围护结构的地下连续墙也将同步施工，预计到12月5日起可以进行首幅连续墙的成槽施工，待完成该车站全部88幅地下连续墙施工，并完成钻孔桩（基坑开挖后起到支撑路面的作用）、地连墙防水等一系列地下围护结构的施工后，预计明年3月15日
左右便可开始基坑土方的开挖。与其他车站不同的是，博爱路站周边有不少6～7层砖混民宅，且紧挨着车站主体基坑，邓剑峰介绍，“最近的民宅离基坑只有9米左右的距离，车站东侧还有一家14层框架结构的商旅酒店，离车站主体基坑也只有10米左右距离。”为减少地铁施工时，可能对周边建筑造成的沉降等影响，基坑开挖时，博爱路站将设置成3个临时隔断式的小型基坑分别进行土方开挖及主体机构施工，这3个小基坑，由南到北分别长约70米、56米、68米。
预计到2016年底，博爱路站有望进行盾构始发，从车站北端盾构始发，向常州火车站推进；车站南端盾构始发，向文化宫站推进。整个博爱路站的主体结构施工要到2018年6月底才完工，届时，可恢复和平北路交通。
博爱路站等封闭施工后，可由这些道路绕行
封闭施工期间，过往车辆可由关河东路、老客运中心内连接武青北路和新丰东桥的新建疏解道路、新民路、武青北路、博爱路等绕行。2016年3月底新丰桥通后，车辆通过新建疏解道路可经由新丰桥及新丰东桥至关河路。
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