男人的全包圍裝甲摩托車
女人的裝逼奶媽炫萌車
O(∩_∩)O哈哈~
我對於身材嬌小、操控靈活的車向來都是偏愛有加，可惜之前的smart 1.0L是個例外，因為它孱弱的動力根本無法滿足我對於玩樂的追求。現在，擺在我面前的同樣是一臺smart，但是它的小心臟換成了一顆0.9T。如果說smart 1.0L還只是個城市代步工具，那麼這臺0.9T的smart所扮演的角色正在慢慢地發生轉變。
從外觀來看，新的0.9T跟1.0L沒有任何的區別，蹲地上衝著大燈方向呆呆的抽了三根菸，妄圖找到額外的高科技，但是仍然失望而歸。所以但從外殼上瞅，它跟它的1.0L兄弟簡直就是雙胞胎克隆。只不過，扮豬吃老虎的0.9T，與他兄弟唯一也是最大的不同就是心臟裡面加的小渦輪：就像鋼鐵俠變身擁有那顆鋼鐵外掛心臟一樣，光環加持立刻與眾不同。
在“E”模式下，加速過程可能會稍加漫長，因為此時的變速箱並不太樂於降擋。談到變速箱，儘管全新smart上的6速雙離合變速箱比起之前的AMT變速箱已經進步了一大截，但它距離完美還是差得很遠，不僅低速換擋頓挫感較明顯，而且在擁堵路況下，變速箱偶爾也會在2擋和3擋之間猶豫不定。
由於第三代Smart是與雷諾合作產物，所以smart 0.9T搭載的是一臺來自雷諾的Energy TCe 90發動機。該發動機採用全鋁材質打造，配有氣門可變正時技術。與很多小排量渦輪增壓發動機一樣，為了儘量減小渦輪遲滯現象，這臺Energy TCe 90發動機採用尺寸更小的低慣量渦輪增壓器。而渦輪增壓器也使用了電控式廢氣旁通閥來替代真空式旁通閥，目的是能夠更加精準地控制渦輪轉速。
這臺發動機採用全鋁材質，並配備可變氣門正時技術，最大功率66千瓦（90馬力）/5500rpm，最大扭矩135牛·米/2500rpm，比1.0L發動機分別增強了19馬力、44牛·米。可能你覺得這個參數並不是很搶眼，但別忘了這臺smart只有955kg，所以這個小傢伙跑起來還是很輕快的。
當然，即便是裝備了渦輪增壓發動機的smart 0.9T依舊不具備性能車般的推背感，也不會有硬朗的懸掛和緊緻的轉向，它的樂趣完全來源於小巧的車身所帶來的靈活性。
SMART 0.9T刷ECU提升動力，需要拆電腦板出來讀寫數據，那麼我們接下來就來進行ECU刷寫工作，在此之前必須要做的就是開蓋，師傅通過專業的手法將電腦板打開，然後，把ECU與設備，電腦做好連接點，讀寫數據。
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