隨著城市規模的進一步擴大,濟南繞城高速逐步成為穿城而過的高速路。為緩解城區交通壓力,2016年9月1日起,北繞城高速對濟南牌照的客車實行免費通行,即從零點收費站到濟南北收費站,再到天橋收費站三個收費站之間的路段實行免費。但是,東繞城、南繞城、西繞城高速目前仍然還要收費。
據瞭解,南繞城高速之前是由山東省公路局委託濟南市公路局負責管理和收費,目前由齊魯交通發展集團負責,2012年5月底到期後又延長5年,收費延期至2017年5月28日。
而東繞城高速1999年國慶節前建成通車並開始收費；2009年,收費期限延長5年至2014年11月9日；後來,又暫時延長1年,收費期限延長至2015年11月9日,目前仍在收費中。為什麼會屢屢出現到期後一再拖延的怪事呢?原來,2015年7月21日,交通運輸部發布了一個《收費公路管理條例》修訂稿,政府收費的高速公路實行統借統還,收費期限以路網實際償債期確定,不再受具體年限限制,如果依照這一政策,市民對於東繞城高速和南繞城高速的免費期望將十分渺茫,很可能遙遙無期。
同為省會城市的鄭州市,早在2011年就與河南省交通廳簽訂了《關於鄭州籍小型客車行駛鄭州繞城高速公路通行費繳納問題的合作協議》,約定實行鄭州籍小型客車行駛鄭州繞城高速公路免收車輛通行費政策,全部通行費由鄭州市財政按照“通行費100%支付”的原則全額統繳。而安徽省合肥市,爭論多年的“政府購買服務、實現合肥籍小客車免費通行合肥繞城高速”方案,也在今年下半年進入了前期的研究協商階段。
山東建築大學交通研究所副主任王燕表示,如果繞城高速免費,對市民來說,肯定是一個很好的措施。市民能夠更多地利用高速路,來解決城市的交通擁堵問題。比較常規的做法是,對於本地車輛免費通行,對於外地車輛照常收費。
繞城高速免費通行,有沒有實現的可能?濟南市城鄉交通運輸委員會主任賈玉良表示,繞城高速非常有希望實現免費通行。但是目前,繞城高速實施免費通行還面臨著幾個方面的困難。其中,西繞城高速是交通重要通道,車流量非常大,如果免費的話,很有可能發揮不出交通疏導作用,反而會形成新的堵點。同時,繞城高速屬於省交通部門,需要相關部門給予支持。此外,公共財力需要政府買單,國家方向非常明確,高速公路作為經營道路、高品質服務需要收費。賈玉良說,“繞城高速與普通高速公路不太一樣,繞城高速有城市的交通功能,我也希望繞城高速爭取早日實現免費通車。
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