陕光灯（shaanlight）出品
坐公交车时，我们都要找到公交站牌。纵使科技发达至此，用手机地图随时可以搜索出线路，也要在站牌上加以确认，本能地认为公示的站点信息更有说服力。有了站牌，也就有了正规乘车点，可是在西安，我们的站牌好像出了些问题。
难以识别
白天看费劲，晚上看抓瞎
公交站牌最重要的职责是让人看清楚，最怕线路站点都看不清，乘客就稀里糊涂地上了车，那可真的是本职工作没有做好。我们的站牌风餐露宿在大街小巷，历经风雨的洗礼，可谓兢兢业业，但这站牌你看得清吗？
1.白天看费劲
西安的公交站牌，随着城市的发展也在不断进步。大概从2007年开始，灯箱式站牌取代从前的铁皮桶式站牌，如今已在西安城区内普遍使用。这种站牌只设立一个灯箱外壳，里面贴上打印好的布纸，设计简单却给人一种大气实用的感觉。
灯箱式站牌不怕风吹不怕雨打，有线路调整时，只需对里面的信息进行重新打印更换就好。既省时又省力，还省了材料，节约了成本。
▲这个333路从右起第13站能看清是什么吗？ 图/陕光灯
只是再强壮的铁人也需要关怀。一些站牌由于使用久远，里面难免会有需要清理的时候。也许是透明板的老化问题，或者灯箱内的雾气导致，一些站牌里的站点字体实在是难以辨认。
纵使我们的保洁师傅辛辛苦苦把灯箱的表面擦的多么干净漂亮，可是不打开灯箱，擦不到里面，最终还是个“看不清”。
2.晚上看抓瞎
新式的灯箱式站牌，最大的好处就是里面装有灯管，为晚上等车时看站牌的乘客提供了便利。而且提高了城市亮度，真可谓是高端大气上档次，让人拍手称赞。
然而，不知从何时开始，这些站牌竟然……歇菜了！
▲夜间站牌未点亮，乘客看起来非常费劲 图/陕光灯
以前的站牌，往远了不说，哪怕到了纺织城三桥，无论大街小巷只要是灯箱式基本都是点亮的。而如今，钟楼周围的站牌都不亮了。那些白天本来就看不清的站牌到了晚上，更令人酸爽，真是恨不得自己练成火眼金睛。
更显尴尬的是，与站牌一步之遥的候车棚广告牌，却大部分都是点亮着的，为什么人家广告牌能亮站牌就不能呢？
▲300路下面那是几路车？ 图/陕光灯
也许有人会说，如今已经迈入网络时代，站牌上的信息看不清，拿手机地图查一下不就行了。那如果是老人呢，如果手机没电了呢？这就好比你坐在饭店的餐桌前，原本只需将选好的餐点从取餐口端过来就行了，而你却掏出手机叫了个外卖。
▲城市繁华的中心，站牌却尽显落寞 图/陕光灯
信息缺乏
收发车时间、票价多少在哪看？
回想起我曾去陌生的城市旅游时，对于公交站牌上除去线路各站点名称外，最关心的就是运营时间、票价，以及对于有地铁的城市来说可以换乘地铁的站点。
▲西安公交站牌 图/陕光灯
1.运营时间
西安公交运营时间绝大部分是不分季节性的，而也有一些郊区线路会在冬季时收车时间略早于夏季（再次证明西安是一座只有冬夏两季的城市）。冬夏运营时间不同的线路，对于冬季和夏季的划分时间点，站牌上却未做标注。那么现在的西安，到底属于冬季还是夏季？
2.可否刷卡
西安公交在发行长安通公交卡之后，对可以刷卡的公交线路在站牌上进行了标注。如今，刷卡的线路在逐年增多，可是站牌上对于刷卡线路的标识，与当初相比并无多少改变。
和站牌方面的无作为不同，公交车上的标识却相当醒目。无人售票车上车门旁边均贴有可刷卡的标识，车内投币箱上也都贴着“投币两元，刷卡一元”的字样。但站牌才最应该是标注这些信息的地方。
就这一点讲，长安公交却走在了全市前列。长安区新开的高校线333路、173路沿线公交站牌不仅对于可刷长安通卡进行了标注，连该线路可以刷支付宝或微信都在站牌上进行了标识。
我在长安区内转了一圈，其他已有线路如616、600路并未进行更换。虽然可能是总公司在高校线上的试点，但这种标注让人眼前一亮，值得推广。
▲长安区333路公交站牌，标注有可刷长安通、微信、支付宝等信息 图/陕光灯
3.换乘地铁
西安早在2011年秋就迈入地铁时代，一晃七年过去，看看我们的公交站牌，完全没有地铁城市的影子。好像公交和地铁分属不同的区域，互不相容，毫无关系。
如今西安地铁在道路上树立了很多地铁站指示牌，方便乘客最快的找到附近地铁站。公交车与地铁都作为城市通勤的主要交通工具，在公交站牌上对可换乘地铁的站点进行标识，可使乘客方便快捷地换乘地铁，形成一个综合交通体系，提高交通系统的便捷度。
站名难记
XX东路XX北路口，你看得懂？
坐公交车，能让人看准下车的站点名称才是最重要的，否则前面再怎么努力挤上公交车仿佛都是白搭。那么，这个站名问题，一定要好好琢磨一下。
1.指向性差
西安公交不知从哪里学来的坏毛病，开始喜欢用XX路XX路口这种坐标式站名。对于这样的站点命名方式，我本人对此是非常嗤之以鼻的。
首先对于西安这座文化底蕴非常深厚的城市来说，城内随便一个村落可能就有几百年的历史，我们是真的找不到合适又响亮的名字才用这种坐标式站名吗。
而且对于现有站名来说，对城市主要景点、大型医院、高等院校的涵盖度太低。我经常坐途经翠华路站的公交车时，会听到有乘客询问司机到不到省历史博物馆，在哪站下等等问题，司机总要不停地对乘客一一解答。
而翠华路站，就在省博的门口，站点距大门不超过两百米。这样一个西安市地标性建筑，为何这附近的公交站会简单的叫翠华路站？
▲陕历博门口的公交站 图/陕光灯
同样，陕西省人民医院门口的站点却叫黄雁村站。该区域来说，省医院的指向性更强，对于很多要去往该站点的人来说，恐怕大部分人都是去找省医院而不是黄雁村。
还有，我坐过几次270路，一个站名叫芙蓉东路·曲江池北路口，还有一个站名叫曲江池南路·新开门南路口，东南西北齐上阵，先把人搞晕再说？要在这两个站上下车的，脑子里得画张地图先。
对于上述问题，很多司机也有困扰，对于乘客下车问题的解答，无形中增加了司机师傅的工作负担，也会影响行车安全。这样简单的问题，为何就不能在站名上直接予以解决呢？
2.一站多名
当你要去某个地方，问朋友坐X路车到A站下可不可以，他告诉你应该坐XX路车到B站下。结果你下了车惊奇的发现，A站和B站竟然是同一个站点！瞬间，你开始怀疑你和朋友的思维层面是否处在同一个城市，这是一件多么令人匪夷所思的事情。
▲同一位置站牌上贴的上下两条线路，站点名称却不相同 图/陕光灯
西安市内的公交站名，有些已经存在了很长时间，经常路过该站点的乘客已经非常熟悉。但不知为何，公交公司在调整线路时，会对部分站名进行更改，而且同一站台下只有部分线路更改，其余却使用旧名，这就造成了一站多名的问题。而且这种现象还呈现出不断增加的趋势。
▲新兴区域，如西安北站，同样存在该问题 图/陕光灯
公交站名的更改有很多因素。其一，过去的代表性建筑拆除，难以再做指向性标识。其二，不同公交公司、国有线路与民营线路、市里与郊区对站点命名不统一，互相独立，因此同一位置站名不同。剩下一部分原因，是由于对坐标式站名的推广，替换原本已经熟记的站点名称。这对于乘客来说，这么多不同的站名实在让人眼花缭乱。
▲长安区内与市内大公交站名不同 图/陕光灯
导向混乱
谁明白去程和回程究竟是哪边？
西安有一个奇大无比的环岛转盘，那就是我们的大雁塔转盘，凡是经过该路段的车辆，都要绕着大雁塔环行。因此，经过该路段的公交车，东半幅环岛与西半幅环岛的站点不经相同，为了让乘客明白，站牌上都标注着去程站点和回程站点。可是，除了行家，谁明白去程和回程究竟是哪边？
那么到底这个写着（去）的站点到底是不是我所乘坐的方向停靠的站点呢，天知地知，司机知，我不知。
▲这两条线路上写着（去）的站点，均不是箭头指引方向上的站点 图/陕光灯
对于该方向没有而反方向有的站点，应该在该方向的站牌上不予标识，而在反方向上标注出来。或者统一用行驶箭头进行标注，双向都有的站点为双向箭头，反之为单向。西安公交站牌这么做，实在是方便了制作站牌的人，麻烦了等车的乘客。
他山之石
站牌设置上以方便乘客为出发点
在公交站牌上，看看其他城市是怎么做的，又有哪些亮点呢。
1.合肥
合肥是一座刚迈入地铁时代的新兴城市。合肥在地铁开通后，开始对市内公交站牌进行更新，增加了换乘地铁标识。
这种新式站牌我去游玩时可能还刚处于试用阶段，覆盖率并不高，但可以看出其站牌的发展思路。站定名称、运营时间，还标注有票价信息，站牌内的LED灯则显示有车辆的实时位置，上方的屏幕也有当前时间以及经过该站点公交车的车距。
▲合肥公交站牌 图/陕光灯
2.苏州
苏州公交车起始站多分为主站和副站，主副站的首末班时间不尽相同，所以在运营时间上的标注也更为详细。苏州公交站牌注明了票价以及执行日期，还标注了行车间隔，方便乘客把握时间。
▲苏州公交站牌 图/陕光灯
3.大连
大连是我在国内见到为数不多的有英文标识公交站的城市。英文标识不仅方便外国游客，而且也使得服务更加全面立体，提高城市形象，这一举措真的是让人眼前一亮。
▲大连公交站牌 图/陕光灯
4.深圳
到了大特区才明白，为什么这里的经济发展快，因为这里的公共服务意识是真强。深圳公交站牌不仅标注了地铁换乘信息，还对站点附近医院、客运站等外地人最关心的目的地进行了重点标注，可谓是服务到家。
信息上有运营时间、票价、以及车距等基本信息，还有所属运营公司的注明。最让人称赞的是，与地铁线路图相似的做法，将该站点线路已经驶过的站点和前行方向站点进行分开注明，驶过的站点用灰色浅颜色注明，未到站用黑色注明，这样在坐车时，妈妈再也不用担心我坐反方向了。
而且在站点名称的下方，还有运行站点的所在道路，真的是非常实用，设计又漂亮美观。
▲深圳公交站牌 图/陕光灯
小结
西安公交站牌需要再进一步
有人会说，西安公交站牌也历经了数代的变革，城市不断向前发展，即使现在灯箱式站牌成为主流后对其改动较小，但真的是一点进步都没有吗？
当然有。但多数只在站牌的箱体设计或者是字体设计上有所改变，在站牌信息上却停滞不前。我们也曾试点过在广告牌下方增设电子显示屏，可以显示车距信息，那时由于公交车未全部安装GPS设备，公交公司只是在部分大站装设，并且只显示部分大线路公交信息。如今，我们的智能调度全面普及，公交车辆也是一茬比一茬新，站牌就不能再进一步吗？
我在环城南路和平门至文昌门段，就发现了这样的新式站牌。该站牌与广告牌灯箱经过重新设计，造型融为一体。且高度合适，造型精美，还配有电子显示屏，可显示公交车辆的实时车距。
不过应该还处于试点状态，在其他地方并未见到，信息显示屏也没有投入使用。硬件上是不断提升了，可里面的内容依然没有实质性的改变，还有不少错误。
▲和平门站新式站牌 图/陕光灯
▲文昌门站新式站牌 图/陕光灯
公共交通作为城市发展的基础，也是外地游客了解当地的平台与窗口。无论是旅游还是出差，外地人来到西安，首先接触到的就是公交信息。而公交站牌上信息的辨识度以及准确性，将极大地影响游客对于城市整体形象的评价。公交站牌虽小，却反映出我们的思维意识、服务意识。这其中也涉及公交公司以及制作站牌的广告公司，希望能多一些理解，少一些推诿，让公交站牌更好的服务民众。
当然罗马不是一天建成的，站牌问题也不可能短时间内解决，但希望能在更换新式站牌时，对公交信息进行逐步完善，对已有站牌清洁度以及灯光问题妥善解决。
西安公交站牌，你可长点心吧。
（注：外地图片均为作者旅游所拍，非最新情况，可能存在出入）
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