陝光燈（shaanlight）出品
坐公交車時，我們都要找到公交站牌。縱使科技發達至此，用手機地圖隨時可以搜索出線路，也要在站牌上加以確認，本能地認為公示的站點信息更有說服力。有了站牌，也就有了正規乘車點，可是在西安，我們的站牌好像出了些問題。
難以識別
白天看費勁，晚上看抓瞎
公交站牌最重要的職責是讓人看清楚，最怕線路站點都看不清，乘客就稀裡糊塗地上了車，那可真的是本職工作沒有做好。我們的站牌風餐露宿在大街小巷，歷經風雨的洗禮，可謂兢兢業業，但這站牌你看得清嗎？
1.白天看費勁
西安的公交站牌，隨著城市的發展也在不斷進步。大概從2007年開始，燈箱式站牌取代從前的鐵皮桶式站牌，如今已在西安城區內普遍使用。這種站牌只設立一個燈箱外殼，裡面貼上打印好的布紙，設計簡單卻給人一種大氣實用的感覺。
燈箱式站牌不怕風吹不怕雨打，有線路調整時，只需對裡面的信息進行重新打印更換就好。既省時又省力，還省了材料，節約了成本。
▲這個333路從右起第13站能看清是什麼嗎？ 圖/陝光燈
只是再強壯的鐵人也需要關懷。一些站牌由於使用久遠，裡面難免會有需要清理的時候。也許是透明板的老化問題，或者燈箱內的霧氣導致，一些站牌裡的站點字體實在是難以辨認。
縱使我們的保潔師傅辛辛苦苦把燈箱的表面擦的多麼乾淨漂亮，可是不打開燈箱，擦不到裡面，最終還是個“看不清”。
2.晚上看抓瞎
新式的燈箱式站牌，最大的好處就是裡面裝有燈管，為晚上等車時看站牌的乘客提供了便利。而且提高了城市亮度，真可謂是高端大氣上檔次，讓人拍手稱讚。
然而，不知從何時開始，這些站牌竟然……歇菜了！
▲夜間站牌未點亮，乘客看起來非常費勁 圖/陝光燈
以前的站牌，往遠了不說，哪怕到了紡織城三橋，無論大街小巷只要是燈箱式基本都是點亮的。而如今，鐘樓周圍的站牌都不亮了。那些白天本來就看不清的站牌到了晚上，更令人酸爽，真是恨不得自己練成火眼金睛。
更顯尷尬的是，與站牌一步之遙的候車棚廣告牌，卻大部分都是點亮著的，為什麼人家廣告牌能亮站牌就不能呢？
▲300路下面那是幾路車？ 圖/陝光燈
也許有人會說，如今已經邁入網絡時代，站牌上的信息看不清，拿手機地圖查一下不就行了。那如果是老人呢，如果手機沒電了呢？這就好比你坐在飯店的餐桌前，原本只需將選好的餐點從取餐口端過來就行了，而你卻掏出手機叫了個外賣。
▲城市繁華的中心，站牌卻盡顯落寞 圖/陝光燈
信息缺乏
收發車時間、票價多少在哪看？
回想起我曾去陌生的城市旅遊時，對於公交站牌上除去線路各站點名稱外，最關心的就是運營時間、票價，以及對於有地鐵的城市來說可以換乘地鐵的站點。
▲西安公交站牌 圖/陝光燈
1.運營時間
西安公交運營時間絕大部分是不分季節性的，而也有一些郊區線路會在冬季時收車時間略早於夏季（再次證明西安是一座只有冬夏兩季的城市）。冬夏運營時間不同的線路，對於冬季和夏季的劃分時間點，站牌上卻未做標註。那麼現在的西安，到底屬於冬季還是夏季？
2.可否刷卡
西安公交在發行長安通公交卡之後，對可以刷卡的公交線路在站牌上進行了標註。如今，刷卡的線路在逐年增多，可是站牌上對於刷卡線路的標識，與當初相比並無多少改變。
和站牌方面的無作為不同，公交車上的標識卻相當醒目。無人售票車上車門旁邊均貼有可刷卡的標識，車內投幣箱上也都貼著“投幣兩元，刷卡一元”的字樣。但站牌才最應該是標註這些信息的地方。
就這一點講，長安公交卻走在了全市前列。長安區新開的高校線333路、173路沿線公交站牌不僅對於可刷長安通卡進行了標註，連該線路可以刷支付寶或微信都在站牌上進行了標識。
我在長安區內轉了一圈，其他已有線路如616、600路並未進行更換。雖然可能是總公司在高校線上的試點，但這種標註讓人眼前一亮，值得推廣。
▲長安區333路公交站牌，標註有可刷長安通、微信、支付寶等信息 圖/陝光燈
3.換乘地鐵
西安早在2011年秋就邁入地鐵時代，一晃七年過去，看看我們的公交站牌，完全沒有地鐵城市的影子。好像公交和地鐵分屬不同的區域，互不相容，毫無關係。
如今西安地鐵在道路上樹立了很多地鐵站指示牌，方便乘客最快的找到附近地鐵站。公交車與地鐵都作為城市通勤的主要交通工具，在公交站牌上對可換乘地鐵的站點進行標識，可使乘客方便快捷地換乘地鐵，形成一個綜合交通體系，提高交通系統的便捷度。
站名難記
XX東路XX北路口，你看得懂？
坐公交車，能讓人看準下車的站點名稱才是最重要的，否則前面再怎麼努力擠上公交車彷彿都是白搭。那麼，這個站名問題，一定要好好琢磨一下。
1.指向性差
西安公交不知從哪裡學來的壞毛病，開始喜歡用XX路XX路口這種座標式站名。對於這樣的站點命名方式，我本人對此是非常嗤之以鼻的。
首先對於西安這座文化底蘊非常深厚的城市來說，城內隨便一個村落可能就有幾百年的歷史，我們是真的找不到合適又響亮的名字才用這種座標式站名嗎。
而且對於現有站名來說，對城市主要景點、大型醫院、高等院校的涵蓋度太低。我經常坐途經翠華路站的公交車時，會聽到有乘客詢問司機到不到省歷史博物館，在哪站下等等問題，司機總要不停地對乘客一一解答。
而翠華路站，就在省博的門口，站點距大門不超過兩百米。這樣一個西安市地標性建築，為何這附近的公交站會簡單的叫翠華路站？
▲陝歷博門口的公交站 圖/陝光燈
同樣，陝西省人民醫院門口的站點卻叫黃雁村站。該區域來說，省醫院的指向性更強，對於很多要去往該站點的人來說，恐怕大部分人都是去找省醫院而不是黃雁村。
還有，我坐過幾次270路，一個站名叫芙蓉東路·曲江池北路口，還有一個站名叫曲江池南路·新開門南路口，東南西北齊上陣，先把人搞暈再說？要在這兩個站上下車的，腦子裡得畫張地圖先。
對於上述問題，很多司機也有困擾，對於乘客下車問題的解答，無形中增加了司機師傅的工作負擔，也會影響行車安全。這樣簡單的問題，為何就不能在站名上直接予以解決呢？
2.一站多名
當你要去某個地方，問朋友坐X路車到A站下可不可以，他告訴你應該坐XX路車到B站下。結果你下了車驚奇的發現，A站和B站竟然是同一個站點！瞬間，你開始懷疑你和朋友的思維層面是否處在同一個城市，這是一件多麼令人匪夷所思的事情。
▲同一位置站牌上貼的上下兩條線路，站點名稱卻不相同 圖/陝光燈
西安市內的公交站名，有些已經存在了很長時間，經常路過該站點的乘客已經非常熟悉。但不知為何，公交公司在調整線路時，會對部分站名進行更改，而且同一站臺下只有部分線路更改，其餘卻使用舊名，這就造成了一站多名的問題。而且這種現象還呈現出不斷增加的趨勢。
▲新興區域，如西安北站，同樣存在該問題 圖/陝光燈
公交站名的更改有很多因素。其一，過去的代表性建築拆除，難以再做指向性標識。其二，不同公交公司、國有線路與民營線路、市裡與郊區對站點命名不統一，互相獨立，因此同一位置站名不同。剩下一部分原因，是由於對座標式站名的推廣，替換原本已經熟記的站點名稱。這對於乘客來說，這麼多不同的站名實在讓人眼花繚亂。
▲長安區內與市內大公交站名不同 圖/陝光燈
導向混亂
誰明白去程和回程究竟是哪邊？
西安有一個奇大無比的環島轉盤，那就是我們的大雁塔轉盤，凡是經過該路段的車輛，都要繞著大雁塔環行。因此，經過該路段的公交車，東半幅環島與西半幅環島的站點不經相同，為了讓乘客明白，站牌上都標註著去程站點和回程站點。可是，除了行家，誰明白去程和回程究竟是哪邊？
那麼到底這個寫著（去）的站點到底是不是我所乘坐的方向停靠的站點呢，天知地知，司機知，我不知。
▲這兩條線路上寫著（去）的站點，均不是箭頭指引方向上的站點 圖/陝光燈
對於該方向沒有而反方向有的站點，應該在該方向的站牌上不予標識，而在反方向上標註出來。或者統一用行駛箭頭進行標註，雙向都有的站點為雙向箭頭，反之為單向。西安公交站牌這麼做，實在是方便了製作站牌的人，麻煩了等車的乘客。
他山之石
站牌設置上以方便乘客為出發點
在公交站牌上，看看其他城市是怎麼做的，又有哪些亮點呢。
1.合肥
合肥是一座剛邁入地鐵時代的新興城市。合肥在地鐵開通後，開始對市內公交站牌進行更新，增加了換乘地鐵標識。
這種新式站牌我去遊玩時可能還剛處於試用階段，覆蓋率並不高，但可以看出其站牌的發展思路。站定名稱、運營時間，還標註有票價信息，站牌內的LED燈則顯示有車輛的實時位置，上方的屏幕也有當前時間以及經過該站點公交車的車距。
▲合肥公交站牌 圖/陝光燈
2.蘇州
蘇州公交車起始站多分為主站和副站，主副站的首末班時間不盡相同，所以在運營時間上的標註也更為詳細。蘇州公交站牌註明了票價以及執行日期，還標註了行車間隔，方便乘客把握時間。
▲蘇州公交站牌 圖/陝光燈
3.大連
大連是我在國內見到為數不多的有英文標識公交站的城市。英文標識不僅方便外國遊客，而且也使得服務更加全面立體，提高城市形象，這一舉措真的是讓人眼前一亮。
▲大連公交站牌 圖/陝光燈
4.深圳
到了大特區才明白，為什麼這裡的經濟發展快，因為這裡的公共服務意識是真強。深圳公交站牌不僅標註了地鐵換乘信息，還對站點附近醫院、客運站等外地人最關心的目的地進行了重點標註，可謂是服務到家。
信息上有運營時間、票價、以及車距等基本信息，還有所屬運營公司的註明。最讓人稱讚的是，與地鐵線路圖相似的做法，將該站點線路已經駛過的站點和前行方向站點進行分開註明，駛過的站點用灰色淺顏色註明，未到站用黑色註明，這樣在坐車時，媽媽再也不用擔心我坐反方向了。
而且在站點名稱的下方，還有運行站點的所在道路，真的是非常實用，設計又漂亮美觀。
▲深圳公交站牌 圖/陝光燈
小結
西安公交站牌需要再進一步
有人會說，西安公交站牌也歷經了數代的變革，城市不斷向前發展，即使現在燈箱式站牌成為主流後對其改動較小，但真的是一點進步都沒有嗎？
當然有。但多數只在站牌的箱體設計或者是字體設計上有所改變，在站牌信息上卻停滯不前。我們也曾試點過在廣告牌下方增設電子顯示屏，可以顯示車距信息，那時由於公交車未全部安裝GPS設備，公交公司只是在部分大站裝設，並且只顯示部分大線路公交信息。如今，我們的智能調度全面普及，公交車輛也是一茬比一茬新，站牌就不能再進一步嗎？
我在環城南路和平門至文昌門段，就發現了這樣的新式站牌。該站牌與廣告牌燈箱經過重新設計，造型融為一體。且高度合適，造型精美，還配有電子顯示屏，可顯示公交車輛的實時車距。
不過應該還處於試點狀態，在其他地方並未見到，信息顯示屏也沒有投入使用。硬件上是不斷提升了，可裡面的內容依然沒有實質性的改變，還有不少錯誤。
▲和平門站新式站牌 圖/陝光燈
▲文昌門站新式站牌 圖/陝光燈
公共交通作為城市發展的基礎，也是外地遊客瞭解當地的平臺與窗口。無論是旅遊還是出差，外地人來到西安，首先接觸到的就是公交信息。而公交站牌上信息的辨識度以及準確性，將極大地影響遊客對於城市整體形象的評價。公交站牌雖小，卻反映出我們的思維意識、服務意識。這其中也涉及公交公司以及製作站牌的廣告公司，希望能多一些理解，少一些推諉，讓公交站牌更好的服務民眾。
當然羅馬不是一天建成的，站牌問題也不可能短時間內解決，但希望能在更換新式站牌時，對公交信息進行逐步完善，對已有站牌清潔度以及燈光問題妥善解決。
西安公交站牌，你可長點心吧。
（注：外地圖片均為作者旅遊所拍，非最新情況，可能存在出入）
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