我们很高兴，李书福成为我们的长期投资者之一。”戴姆勒发言人表示，“李书福是一位具有前瞻视野的卓越企业家。”而早些时候，外媒曾报道李书福欲以比较便宜的价格购买5%戴姆勒增发股票，而被戴姆勒拒绝。如今在短期内李书福已经在二级市场闪电收购将近10%的股份，可谓大手笔。值得注意的是，此项投资来自李书福个人，而不是吉利汽车。
引入中国企业家，势必对奔驰今后在华发展和全球策略都将产生影响。外媒消息称，李书福入股戴姆勒是为了寻求电动车技术联盟。然而仅仅是电动车方面的吗？
目前戴姆勒在国内主要的合资伙伴是北汽，就在前几天发改委正式发布了《关于戴姆勒大中华区投资有限公司增资入股北京新能源汽车股份有限公司的复函》，同意戴姆勒大中华区投资有限公司收购深圳井冈山新能源投资管理有限公司所持北京新能源汽车股份有限公司的部分股份。
李书福入股戴姆勒后，吉利、戴姆勒、北汽这三者的三角关系会产生什么样的化学反应，让人充满好奇。
此外，还有一个早已陷入窘境的角色——腾势的前景堪忧。作为戴姆勒与比亚迪合作的产物，腾势目前仅有一款车型在售，2017年销量4700辆，同比增长106.08%。在看似可观的增长势头之后，腾势销量困局暴露无遗。凭借李书福目前所持股份，有可能推动奔驰在中国电动车市场重新布局。一旦这一情况发生，腾势是否会被进一步被边缘化？
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