特別報告分析升溫1.5℃與升溫2℃的區別，特別是在升溫1.5℃和升溫2℃的情境之下，對於人類生命與生活、經濟發展及全球環境的影響，以及可能的溫室氣體減排路徑。
特別報告顯示，與將全球變暖限制在2℃相比，限制在1.5℃對人類和自然生態系統有明顯的益處，同時還可確保社會更加可持續和公平。
數據來源：世界資源研究所。製圖：中外對話
對於氣候：
在溫升2℃的情境下，科學家預測全球99%的珊瑚礁都將退化；而在溫升1.5℃時，珊瑚礁退化的比例減少到70%-90%。
在溫升2℃的情境下，北極夏天完全無冰的情況每十年就會發生一次；而在溫升1.5℃時，這一風險降低到每百年一次。
將溫升控制在1.5℃而不是2℃，將能避免150萬－250萬平方公里的永久凍土解凍（接近墨西哥的國土面積）。
在世界的多個區域（包括亞洲東部和北美洲東部），溫升2℃情境下強降水事件發生的概率要比1.5℃更高，因熱帶氣旋導致的強降水概率也更高。
溫升1.5℃情境下森林火災的影響比2℃情境下有所減弱。
當溫升從1.5℃進一步發展到2℃，氣候變化的影響很可能經歷從量變到質變的轉折，這對於我們是巨大的風險。
對於人類：
與2℃目標相比，溫升控制在1.5℃將能在2050年前避免幾百萬人暴露於氣候風險並因此致貧。
與2℃目標相比，溫升控制在1.5℃將讓全球人口中受氣候變化造成水資源緊張的比例減少一半。
在溫升2℃時，全球海洋漁業捕撈量預期將減少300萬噸；而將溫升控制在1.5℃，捕撈量的縮減量能降低到150萬噸。
哪些特定行業被重點關注？
一直以來，能源、工業、交通運輸業等行業是溫室氣體排放的最大來源。
根據IPCC第五次評估報告，2010年，35%溫室氣體排放來自能源行業，24%來自土地用途改變，21%來自於工業，14%來自交通運輸業，6.4%來自建築業。
因此，特別報告對未來行業排放路徑進行了描繪。如果能源行業認真對待1.5℃溫升目標，本世紀中葉所有電力來源碳強度必須實現零排放。
根據特別報告，通過低排放電氣化、生物基儲存、產品替換、碳捕捉和儲存等新技術手段結合，可以實現這一路徑。特別報告還指出，節能電器、絕緣和電氣化等重要技術，以及選擇步行或騎車的生活方式，都對實現這一轉變有重要作用。
1.5℃的減排路徑可能實現嗎？
國家發改委能源研究所研究員、《IPCC全球升溫1.5℃特別報告》中國作者之一姜克雋表示：我並不擔心技術，從現有可見的技術來看，減排路徑是可行的。
要強化節能，儘快在電力行業做到零排放和負排放，再向終端部門推廣，例如交通行業使用電動汽車。
有人質疑技術不真實，實際上，技術發展很快，有很多不斷湧現的新奇技術超乎想象，大部分研究模型都低估了技術進步的速度。
比如很多光伏項目，技術成本不斷降低，不用補貼也開始有盈利；再比如，以前我們展望電動汽車的發展，是以年為單位的，到後來以月為單位，如今，幾乎每週都能有技術的突破和創新；在現有的技術下，一輛電動大巴，充一次電已經可以行駛800公里。
但是，如果只考慮技術，就會帶來負面影響，比如某些行業大量失業。之前的評估顯示，我國煤礦產業一年失業的人數可能達到10萬，整個煤炭相關行業，包括家屬，受影響的多達3000萬人。
還要考慮當前10億千瓦的煤電如何營利，如果是提高煤電價格，就變成了“公眾支付”問題，人們的生活成本就會變高。
補充知識點：報告的出爐並不容易！
今年12月，第24次聯合國氣候大會將在波蘭舉行，會議將對《巴黎協定》細則進行審議。此次特別報告的發佈，將為該會議提供重要的科學內容。
閱讀更多 印江氣象 的文章
