近些年，汽車的快速發展給我們的生活、經濟、文化帶來了巨大的改變，與此同時，汽車總量的增加對環境的破壞呢越來越嚴重，一旦超過大自然的接受程度，遭殃的還是人類自己。基於這種背景下，有消息稱，燃油車將在2025年全面禁售和2020年我國將全面實施國六標準。消息內容具體說來是，我國相關部門已經確定了燃油車禁售時間，兩年後所有的國三國四車強制報廢，國五車面臨貶值！難道中國全面禁售燃油汽車的時代真已提前到來？那中國的汽車產業又準備得如何呢？
外行看熱鬧，內行看門道，消費者聽到這樣的傳聞以後，都不敢再買新車了，害怕自己買的新車開不了多久，就被強制報廢或者面臨貶值，那麼事實真是如此嗎？今天，小編就來給大家聊一聊關於燃油車禁售，還有國六標準實施的事，請大家準備好小板凳！
首先，說一說傳統燃油車禁售的事，其實目前全球很多國家和地區都已經對外公佈了燃油車禁售期限，2015年的聯合國氣候變化大會上，包括英、德、挪威、荷蘭等國家，還包括美國18個州在內的地區，共同成立了“零排放車輛同盟”，該同盟表示，最晚至2050年，同盟國家和地區將不再銷售傳統燃油車。再往後，部分國家更是制訂了具體的實施時間，截取部分如下圖：
再把目光放回看國內，去年九月，工信部副部長辛國斌在參加一個汽行業論壇上的講話大致透露了中國目前的態度，他在論壇上表示：“截止目前地球上許多國家都不約而同地調整發展戰略，未來汽車發展將在新能源、智能網方面佈局，力爭拔得頭籌，一些國家和地區甚至已經定下了停止生產、銷售傳統燃油汽車的時間表，並且表示我國工信部也已經開始研究，將同相關部門一起制訂我國的相應措施，屆時這些舉措必將推動我國汽車產業發展。”這是國家工信部首次就全面禁售燃油汽車事件進行表態，但辛國斌並未說明實施計劃和措施，也未公佈全面禁售政策的實施時間。所以，現在網傳的所有關於燃油車禁售時間的說法都只是坊間的猜想罷了，不必當真！
但是，小編想說的是，在目前的大形勢下，燃油車禁售也是早晚的事情，從目前全球環境角度來看，只有全面禁售燃油車，才能保持環境可持續發展，因此，未來的是屬於新能源汽車的！
再來聊聊國六排放標準的事，我國目前已經定下在2020年正式實施國六排放標準，個別省市更是會在2019年試行，但並未強制要求國六標準實施後，目前的所有國三國四車都將報廢！即使要求報廢，國家相關部門也會留出一定的過渡時間和處置方法。
我想可能有很多人對汽車強制報廢的規定有一些誤解，覺得國六標準一旦發佈，那麼國三國四車必定無法通過檢測，但事實情況是，即使國六標準發佈了，只要你的汽車能夠通過國家每年的尾氣排放檢測，就依然能夠暢行無阻。
至於國五車會不會貶值，這個就見仁見智了，小編也不敢輕易下定論，如果你真的害怕貶值，那麼可以先等等，後期會有大把的國六車型發佈，當然也可以選擇新能源車型。總之，說燃油車禁售時間已定的都是謠言，大家切勿輕信！
最後，我們再一起來看看國內新能源汽車的現狀，截止到2018年9月初，整個新能源市場車型產銷量分別為60.7萬輛和60.1萬輛。尤其從近兩個月產銷量數據來看，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量甚至高出產量，表現出供不應求的態勢。
其中表現尤為突出有比亞迪、長安汽車、比亞迪、廣汽新能源、曙光、力帆等等。長安汽車2018年8月份新能源車型銷量為5268輛，1-8月累計銷量達到40950輛。比亞迪1-8月累計銷量更是超過了8萬大關。從增長勢頭來看，長安汽車表現得比較兇猛，去年整個長安新能源汽車實現銷量6.1萬輛，與2016年的2.2萬輛相比，猛增180.9%，長安汽車在新能源方面的發展勢頭格外搶眼。
完全得益於2017年長安汽車提出的“香格里拉計劃”的新能源戰略，從規劃看，長安汽車將於2020年完成打造三大新能源平臺，2025年將全面停售傳統燃油車，旗下全系產品實現電氣化。雖然現階段每個車企旗下都有相應的新能源板塊或者產品，但像長安這樣將新能源作為車企發展的重中之重的少之又少，這一規劃無疑是在宣佈長安汽車對於新能源的雄心壯志。
在“香格里拉計劃”計劃的指引之下，長安汽車加快發展，目前，長安汽車的首款插電混動SUV車型CS75 PHEV已粉墨登場，綜合補貼後全國統一售價僅為16.58萬-19.68萬。此外，長安在今年還將推出逸動EV460車型。新一代逸動EV將搭載52.56kWh三元鋰電池，NEDC條件下的續航里程達到405km，等速續航里程更是達到460km以上。整車電耗方面也相對上一代EV300提升不少，新車型百公里耗電量僅為14.2kWh。大家都知道。現在手機都已經實現了快速充電，為了提高EV充電效率，新車型配備的6.6kw充電機，充滿80%的電量僅僅需要45分鐘。
對此，大家怎麼看，歡迎到評論區與小編一起交流。
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