隨著全球能源危機的日趨緊迫，更加環保的新能源車型變得頗受追捧，500km純電續航似乎已經成為了18年新上市純電動汽車的標準配置，好像續航里程越大越好已經成為了一種共識。但是事實可能並非如此，無限度的增加續航里程已經在很大程度上背離了我們大力發展新能源汽車的初衷：節能減排。對於新能源車來說，我始終抱有的觀點就是純電動車並不靠譜，無論是續航里程還是充電效率，遠遠達不到現在的用車需求。那麼在現在大政策環境下，我覺得最好的選擇依然是插電式混動車型，例如這次的CS75 PHEV，60公里的純電動續航里程，完全可以滿足在擁堵的城市中通勤所需，並且達到節省燃油保護環境的目的，而當要出遠門，它還有傳統內燃機強有力的保障，這才是現階段最理想的解決方案。
新能源市場今年1-7月售出41萬臺，7月插混車型同比增長129%，天時地利人和，長安CS75 PHEV的到來正是時候。CS75 PHEV是長安汽車"香格里拉計劃"落地的首款插混車，按照長安一貫的作風和魄力，那肯定要上"硬貨"。本月12日正式上市，卻早早未賣先火。
首先，插電混動車型（PHEV）因為其兼顧油耗和充電便捷性的優勢，"純電時代"到來前相對更容易被消費者接受。但同時，PHEV自帶一定的技術門檻和消費門檻，這幾年還處於初步普及的狀態。因此需要更優異的駕駛體驗，以及更親民的價格，才能讓持幣觀望者放下心底的顧慮，用腳投票。
根據媒體試駕得到的反饋，CS75 PHEV得到了很多測評人的讚美，現在讓我們來了解下這臺廣受美譽的新款車吧。
長安汽車延續了發動機領域的強勢，CS75PHEV的核心必然是它的動力，它被稱為三擎四驅E動力。通俗說來，它配有三臺電機，其中兩臺電機與1.5T發動機安裝在一體，而後橋位置另外還有一臺電機負責驅動後輪，組成分軸電動四驅系統。
混合模式下最大功率255kW，最大扭矩605N·m，真是一覽縱山小啊。目前官方百公里加速成績未出，但我們大致可猜想在什麼範圍，不會比"專治各種不服"的比亞迪唐遜色多少。另外新車綜合續航里程高達800km，引領同級，一箱油夠重慶到貴陽往返。
在混動車另一大特性—能量循環利用上，作為插電式混合動力車型，動能回收及能量轉換是最考驗技術的一環。長安CS75 PHEV的動能回收有6擋可調，依靠方向盤後的撥片實現。最低擋時減速感覺不強，跟普通的燃油車沒區別，但調到最高擋時，油門一鬆開，就像已經輕踩剎車一樣，據說這種能達到0.3G。因此，適應之後，駕駛途中對少踩剎車，油耗及電耗降低都有幫助。另外，長安還專門設計Save模式（保電）、Charge模式（充電）兩種模式，
前者通過駕駛工況，智能判斷髮動機發電或能量回收，可以保持電量平衡，後者可以讓汽車進入充電狀態，提高發電效率。
CS75 PHEV為了增強行駛穩定性，還特別匹配了e-4WD（電控四驅系統）。車輛行駛途中會經歷複雜多變的道路情況，在爬臺階、山路野外、雪地等道路條件相對苛刻時，四驅的優越性就體現出來了，老司機都有切身體會。據不少試駕媒體評測，該車的e-4WD還是比較靈敏、好用的。
長安CS75 PHEV基於熱銷燃油車而來，沿用了改款後CS75（以下簡稱CS75燃油版）車型的設計，只是在細節處進行了新能源元素的點綴，增強了辨識度，標識出它插電混動的身份。
CS75系列看起來穩重又不失動感，CS75 PHEV前臉加入了星空藍線條點綴，LED大燈加入了藍色透鏡，增添了未來科幻的神秘感；車尾最讓人印象深刻的是貫穿式尾燈，緊跟潮流也不過分誇張。
CS75 PHEV有兩套內飾主題，中控臺線條層次豐富，用料考究，據說還有麂皮材質，輔以長安汽車獨具匠心的做工，品質感、檔次感一下就提升了。CS75燃油車齊全的配置廣受好評，新車一樣毫不吝嗇，只多不少。
比如智能網聯，CS75 PHEV車內被稱為數字座艙，提供超高清10.25寸雙屏互動功能，用起來超帶感。搭載長安最新的in Call 3.0+智能車載互聯繫統，是會說話、有靈性的座駕，全時4G在線、智能遠程控制、Wi-Fi熱點等智聯體驗應有盡有。
駕駛輔助方面，CS75 PHEV同樣搭載了一些"精尖"智能安全配置，像ACC with Stop/Go 全速自適應巡航系統、LDW車道偏離預警系統、AEB預警輔助制動系統、BLIS智能併線輔助系統、APA 4.0代客泊車系統、360°AVM高清全景影像系統等等。特別是很有技術難度的APA 4.0代客泊車系統，新車可以毫無壓力的做到一把停正。
空間尺寸沒有變化，車寬1850mm、車高1695mm、軸距 2700mm，車上人員怎麼坐都舒服。
值得注意的是，新車這次在後排設置了220V電源，直接帶動3Kw的電器，比如咖啡機、冰箱、電吹風。這樣一來新車的使用場景就異常豐富了，配合"深海"靜音級NVH、Forest Air Ⅱ 第二代森林空氣淨化系統、冷暖雙向變頻空調等，這是要打造第二個家？
更多的人性化設計，比如星空全景天窗、副駕禮遇按鍵等等不一一介紹了，CS家族的配置一直都很厚道。長安CS75 PHEV雖然是插電式混合動力車型，不過機械方面的改進確實有優勢，並且這款車型燃油版本各方面都做得很均衡，用戶風評很好，相信是個不錯的選擇。
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