目前，柴油機大多采用工作性能穩定的蠟式節溫器。以某發動機為例，當冷卻液溫度低於初開溫度83℃時，節溫器閥門處於關閉狀態，冷卻液不經過水箱，在柴油機內進行"小循環"，加快冷卻液溫度上升，使發動機快速進入熱機狀態，減少柴油機在低溫運行的時間。
當冷卻液溫度達到節溫器閥門初開溫度83℃時，節溫器閥門逐漸開啟，越來越多的冷卻液參與大循環，散熱能力也逐漸增大；
當溫度達到或超過主閥門全開溫度95℃，主閥門全開，關閉"小循環"通道，冷卻系統完全進入 "大循環"，散熱能力將最大限度的發揮，從而保證柴油機在最佳溫度範圍內運行。
如果發動機溫度過高，如何給機器降溫呢？今天，DEV德威服務工程師就來和你聊一聊，節溫器到底能不能拆？
發現柴油機水溫過高時，不認真檢查柴油機冷卻系是否有節溫器損壞、水箱水垢過多等原因導致的柴油機水溫過高，從感覺上認為是節溫器有礙於冷卻液的循環是不正確的。
如果因為水溫高而把節溫器取了，將會造成什麼後果呢？
1、燃油消耗過高
節溫器去掉後，大循環佔主導，發動機散發了更多的熱量，導致了更多的燃油消耗。發動機長期低於正常工作溫度運行，燃油燃燒不充分，會加劇燃油消耗。
2、機油消耗增加
發動機長期低於正常工作溫度，會導致發動機燃燒不完全，更多的炭黑進入機油，使機油黏度變稠，油泥增多。
燃燒產生的水蒸氣容易與酸性氣體凝結，生成的弱酸中和了機油，增加了機油耗。同時，進入氣缸內的柴油霧化不良，未霧化的柴油沖刷氣缸壁上的機油，致使機油稀釋，增加氣缸套、活塞環的磨損。
3、縮短髮動機壽命
由於溫度低，機油粘度大，不能及時滿足柴油機摩擦件的潤滑，使柴油機機件磨損增加，降低了發動機的動力。燃燒產生的水蒸氣易與酸性氣體凝結，加重了對機體的腐蝕，縮短了發動機的壽命。
所以，DEV服務工程師提醒您：去掉節溫器，真的是有百害而無一利！
當發現柴油機水溫過高時，檢查冷卻液檢查冷卻液在正常容量範圍，水箱內液麵也翻動，說明水泵工作正常，則需檢查節溫器是否失效，方法是：
從機器上取下節溫器，放入82～85℃的熱水中，若節溫器不能開啟1mm以上，說明節溫器失效；若放入95～100℃的水中，待幾分鐘後取出，若節溫器主閥門完全開啟，則說明節溫器工作正常，否則說明節溫器失效。
當斷定節溫器失效後，應及時更換新的節溫器，否則將使柴油機長時間處於低溫（或高溫）狀態下運轉，造成柴油機的不正常磨損或過熱而發生惡性事故。
所換用的新節溫器經檢驗質量合格後方可裝機，切勿不裝用節溫器，使柴油機經常處在低溫狀態下運轉。
最後，DEV德威動力祝您暢行天下，一路平安！
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