目前，柴油机大多采用工作性能稳定的蜡式节温器。以某发动机为例，当冷却液温度低于初开温度83℃时，节温器阀门处于关闭状态，冷却液不经过水箱，在柴油机内进行"小循环"，加快冷却液温度上升，使发动机快速进入热机状态，减少柴油机在低温运行的时间。
当冷却液温度达到节温器阀门初开温度83℃时，节温器阀门逐渐开启，越来越多的冷却液参与大循环，散热能力也逐渐增大；
当温度达到或超过主阀门全开温度95℃，主阀门全开，关闭"小循环"通道，冷却系统完全进入 "大循环"，散热能力将最大限度的发挥，从而保证柴油机在最佳温度范围内运行。
如果发动机温度过高，如何给机器降温呢？今天，DEV德威服务工程师就来和你聊一聊，节温器到底能不能拆？
发现柴油机水温过高时，不认真检查柴油机冷却系是否有节温器损坏、水箱水垢过多等原因导致的柴油机水温过高，从感觉上认为是节温器有碍于冷却液的循环是不正确的。
如果因为水温高而把节温器取了，将会造成什么后果呢？
1、燃油消耗过高
节温器去掉后，大循环占主导，发动机散发了更多的热量，导致了更多的燃油消耗。发动机长期低于正常工作温度运行，燃油燃烧不充分，会加剧燃油消耗。
2、机油消耗增加
发动机长期低于正常工作温度，会导致发动机燃烧不完全，更多的炭黑进入机油，使机油黏度变稠，油泥增多。
燃烧产生的水蒸气容易与酸性气体凝结，生成的弱酸中和了机油，增加了机油耗。同时，进入气缸内的柴油雾化不良，未雾化的柴油冲刷气缸壁上的机油，致使机油稀释，增加气缸套、活塞环的磨损。
3、缩短发动机寿命
由于温度低，机油粘度大，不能及时满足柴油机摩擦件的润滑，使柴油机机件磨损增加，降低了发动机的动力。燃烧产生的水蒸气易与酸性气体凝结，加重了对机体的腐蚀，缩短了发动机的寿命。
所以，DEV服务工程师提醒您：去掉节温器，真的是有百害而无一利！
当发现柴油机水温过高时，检查冷却液检查冷却液在正常容量范围，水箱内液面也翻动，说明水泵工作正常，则需检查节温器是否失效，方法是：
从机器上取下节温器，放入82～85℃的热水中，若节温器不能开启1mm以上，说明节温器失效；若放入95～100℃的水中，待几分钟后取出，若节温器主阀门完全开启，则说明节温器工作正常，否则说明节温器失效。
当断定节温器失效后，应及时更换新的节温器，否则将使柴油机长时间处于低温（或高温）状态下运转，造成柴油机的不正常磨损或过热而发生恶性事故。
所换用的新节温器经检验质量合格后方可装机，切勿不装用节温器，使柴油机经常处在低温状态下运转。
最后，DEV德威动力祝您畅行天下，一路平安！
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