港珠澳大桥建成开通，对于支持香港、澳门融入国家发展大局，全面推进内地、香港、澳门互利合作具有重大意义。上世纪90年代末，受亚洲金融危机影响，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。改革开放40年来，港澳与内地经贸合作日益深入、人员往来日趋热络，但受制于伶仃洋，交通难题一直无解。
与此同时，珠三角内部也存在着发展不平衡。同为经济特区的深圳和珠海，分列珠江东岸和西岸，但经济活跃度却明显是“东岸压倒西岸”。比如说作为城市经济实力重要体现的上市公司数量，截至2018年1月5日，珠海仅拥有境内外上市公司37家；截至2017年10月16日，深圳境内外上市企业却累计已达382家。究其原因，珠海紧邻澳门，深圳紧邻香港，虽然各有一个特别行政区“加持”。但相比而言，澳门的经济体量和产业发展水平，都难以匹敌香港；而深圳依靠经济特区优势承接香港经济和产业，迅速发展为超级城市。
从世界经验看，桥梁对湾区的形成和塑造，极其重要。不论是纽约湾、旧金山湾，还是东京湾，无一不是以桥梁相连。如今，港珠澳大桥的建成通车也起到了同样的作用，让粤港澳大湾区也从“C”形湾区变成了环状的“O”形湾区，大湾区城市群基本实现“一小时经济圈”目标，粤港澳之间架起了一条“特别通道”。香港特别行政区行政长官林郑月娥表示，港珠澳大桥有利于香港的角色由“联系人”转向成为更积极的“参与者”，和粤港澳大湾区城市共谋发展。澳门特别行政区行政长官崔世安也表示，大桥开通后，三地无障碍的联通为融入粤港澳大湾区的发展创造了更坚实的基础。
在另一方面，配合陆续出台的港澳居民在内地发展的便利措施，港澳的优势产业进入广东乃至内地市场将更加便捷，内地企业通过港澳平台“走出去”也更加方便，跨境贸易活力有望被进一步激发，港珠澳大桥的经济效益将将得到充分体现。
商务部区域经济研究中心主任张建平在采访中表示，粤港澳大湾区的发展，还有它的相关的规划，已经成为中国的一个国家层面的发展战略和区域发展的一个战略。在这个过程当中，我们高度重视这个地区在基础设施方面的建设。在过去没有建这个大桥之前，我们会发现珠江东岸区位优势比较明显，离香港的距离近，交通便利，所以国际化还有市场化和城镇化的建设推进得非常快。相比较而言，我们西边也有一些加工制造的基地，但是他们的货物如果要想出口的话，它的成本就比较高，效率也比较低。
那么现在港珠澳大桥把西岸和东岸给它结合起来，让我们的东岸和西岸的所有的要素能够更加高效的流动和配置。在这个过程当中把我们西岸的发展空间和市场潜力充分挖掘出来。那未来，我想在我们粤港澳大湾区，这个地区将会集聚来自于世界，来自于国内的高附加值的制造业和服务业的投资者。那么，他们在这里的发展和创新进一步地会辐射“一带一路”，去辐射全球市场。那么未来中国的世界级的科创中心，还有世界级的这个金融中心，非常有可能是诞生在我们这个粤港澳大湾区。
其实咱们长江流域在十多年前，我们跟粤港澳地区，就已经形成了泛珠三角合作的这个平台、对话机制和合作机制。粤港澳大湾区的这个区域，由于它的这种高度的市场化和国际化，它的辐射能力非常地强，对长江经济带的发展，实际上是有很大的影响和辐射的。现在在目前这个新的发展时期，我们长江经济带已经也上升为国家战略，长江经济带在一体化发展的进程当中，他将不仅仅是我们长江经济带，自己这些省份之间的合作。实际上长江经济带，也是中国一个开放的经济带，包括对内开放，也包括对外开放。
所以我觉得在这个发展的过程当中，长江经济带要跟粤港澳大湾区这个增长形成有效的对接、合作，在这个过程当中，可能在某些领域还有一定程度的竞争。但是我们说，其实一个高手是非常寂寞的，有两个、三个高水平的选手去竞技和竞争，其实我们的水平都会越来越高。所以从这意义上来讲，我们的粤港澳大湾区和我们的长江经济带其实也需要在未来的竞争与合作当中去共同成长，共同形成全球的竞争力，然后在全球市场当中去发挥中国的影响力。
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