現在總覺得時間過得越來越快，買車好像還是前幾天的事兒，但實際上遠景S1已經跟隨我半年多了。國慶長假的時候，我帶著家人自駕旅遊了好幾個城市，原本假期過後想讓它好好保養一下，休整一段時間。但剛剛過去的重陽節，我實在是不忍錯過山上美麗的秋景，於是又帶著父母驅車幾十公里去登高。原本以為遠景S1就是一款城市SUV，越野性能可能不會很強，但沒想到這次自駕它的表現出乎意料，在山路行駛中也是穩穩的，感覺又解鎖了遠景S1的一個新技能。
出發前，爸媽準備了很多東西，吃的用的，像登山棍、薄毯子等全都要帶著，還好S1的後備箱給力，這些物品都能非常輕鬆的放下。如果走遠路東西多實在裝不下，它的後排座椅還能夠按4/6比例放倒，拓展後的最大容積可達1030L，這樣的裝載能力對於家用來說綽綽有餘。還有一點很好的就是它車內的28個人性化儲物格，還按照功能進行了分類，這樣的好處就是我車上放置的物品不容易變亂，說實話，遠景S1的儲物裝載能力是我見過的這個價位中SUV中數一數二的。
裝備帶全後，我們全家就準備出發了。剛開始是我爸在開，他習慣用手機導航，結果還沒開到20分鐘就走錯路了。幸好我反應及時，開到條小路上和我爸換了個位子，直接語音打開車載導航，說出我們的目的地，三秒鐘的功夫就幫我們調出來一條路線，畫面標誌清晰，衛星導航也精準。原來路上有地方在修路不讓過，我爸用手機導航時沒有顯示這個路況，所以我們走了冤枉路。
這次登山的地方路段都不太好，非常多山路，剛開始我還很擔心會不好開，可之後遠景S1在山路行駛中的動力表現與操控表現著實讓我很吃驚。遠景S1底盤的通過性還不錯，登高路上經過一些不好的路段時能磕住底盤的機率很低。 跑山路時，不是很明顯的坡度用三擋跑就足夠了，即便也能掛入四擋，但為安全起見車速還是要注意不能過快，因為路窄加急彎怕出事。明顯的坡度路段，我就只打二檔，提前做好換擋準備油門響應就會很快，操作不當車就得停在坡道中重新起步。
這次跑山路，讓我驚喜的還有遠景S1的方向盤非常靈活輕便。彎路開車會比較急，控制車速的同時還得注意把方向調整好，如果方向盤太重就不太好操縱。遠景S1的方向盤單手就可以輕易轉動，能夠在第一時間將方向調整到位，這讓我一路上輕鬆很多。遠景S1比較靈活好操作，但下坡時必須帶擋剎車，因為不採取帶擋就不能有效控制車速，擋位匹配得好動力也能跟上來。
一路上我們除了開了大半山路外也開過了很多隧道，這個時候遠景S1的LED大燈就發揮了它的作用。它不僅光量足，還能自動開啟，我把燈光按鈕旋轉調節到大燈自動開啟狀態，接下來燈光的使用就完全沒有再操心啦。啟動車行駛時，日間行車燈會自動打開，進入隧道、地道橋、地下停車場等黑暗環境時，大燈也會自動打開，省去了開燈的麻煩，可以專心開車，自動AUTO大燈對我這樣的懶人十分友好。
有這些實用的配置助力，我們很快就到目的地了。果然不出所料人非常多，我找了快十分鐘的停車位最後才眼疾手快搶到一個。山上風景很不錯，爬了一個多小時就到山頂了，俯瞰山腳心情澎湃，幫爸媽拍了幾張照片，看得出他們也很高興。
俗話說上山容易下山難，說得還真沒錯，下了山感覺我的腿都快不是我自己的了。到停車場的時候，好多人都在急急慌慌地找車，我就顯得從容許多。打開手機再打開吉利的官方軟件然後點進地圖，就能看到我的位置外以及車的具體位置，在陌生的地方停車時我都是用這個秘密武器來找車，真的特別人性化，消除了很多麻煩。
到今年年底，遠景S1就陪伴我整整一年了，里程錶上的數字一天一天在增加，現在表上已經顯示行駛了七千多公里啦。這些天來我對S1各方面都比較滿意，無論是配置還是動力性能亦或是裝載能力，遠景S1都表現得無可挑剔。有車的日子裡效率提高了不少，我非常享受有車後的生活，我也相信遠景S1今後會陪我走過更多的地方，去看更遠的美景。
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