在經過一週時間的安全整治後，滴滴重新恢復了深夜出行服務，同時開始試行深夜運營規則。其中在滴滴公佈的七大安全整治措施中，“一鍵報警”功能備受關注。因其功能並沒有與公安網絡系統連接，未能實現用戶真正意義上的“一鍵報警”，所以該功能也被用戶和媒體質疑名不副實，形同虛設。
經常使用滴滴的王女士在體驗“一鍵報警”功能後認為，這和她想象中的有些差距。‘一鍵報警’功能，應該是在乘客遇到危險情況時，通過手機點擊一下就能夠直接報警。但目前滴滴的“一鍵報警”只是把我的信息發送給了緊急聯繫人。要是聯繫警方，還是需要乘客或者緊急聯繫人撥打110，等於是滴滴出行並沒有直接和警方建立聯繫。”
至此不禁會有人問，滴滴的“一鍵報警”功能為什麼不能直接與警方建立聯繫呢？既然滴滴能將相關短信發送給乘客與緊急聯繫人，何不直接將報警短信發送給警方呢？
目前全國以及各省、各市，公安系統都是有差異性的，所以滴滴“一鍵報警”想併入全國公安網絡系統裡面，肯定有很多問題要解決的。
“公安網與外網之間物理隔離，滴滴若想互通，只能由公安機關向滴滴數據庫佈設一條專線，並由公安機關負責，但這就等於由國家負擔滴滴安全運行維護，難度不言而喻。”該公安部門內部人士說。
同時，該人士還進一步指出，倘若滴滴“一鍵報警”想要名實相副，就會演變成一種企業代客報警。在這種報警模式中，一般意義上的“報警者-警方”關係，變成了“被代理者-代理報警者-警方”關係。與親人之間的代為報警不同，在企業與用戶這種買賣方這種關係中，能不能代為刑事告訴，在我國法律中似乎尚不明確。而短信報警在國內當前階段還處於試點運行狀態，沒有全國推廣和統一管理。
然而為什麼滴滴不能講短信接將報警短信發送給警方呢？對此，中國政法大學知識產權中心特約研究員、北京志霖律師事務所律師趙佔領在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，就乘客來講，通過“一鍵報警”功能，主要是想將車輛信息、行程信息等發送給警方。不過主要的難點在於，在很多地方，警方並沒有這樣的報警方式。
據瞭解，目前我國範圍內，最通用、最有效、最快捷的報警方式，還是電話撥打110。至於短信報警，只有部分地區支持。而視頻報警，只有山東煙臺警方可以實現。
值得注意的是，即便是短信報警，在跨省這一情境中，亦將減損效力。
以山西省為例，據人民網報道，外省（市、區）註冊手機號碼在山西省境內發送12110短信報警，短信息只能由手機號碼註冊地已開通12110短信報警功能的公安機關先行接收，再將報警內容移交山西省公安機關處理。手機號碼註冊地公安機關尚未開通12110短信報警的，因技術侷限，該短信報警尚無法受理。
綜上來看，似乎要實現真正意義上的“一鍵報警”，並非那麼簡單，需要企業和公安部門進行合作，共同探討。值得注意的是，在滴滴公佈的重大整治階段進展中也提到，由於客觀條件限制，暫時無法將信息自動同步給警方。並透露，目前正在積極與各地公安部門探討解決方案。
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