步入了成熟的中年，正迈向辉煌的晚年，入行懵懵懂懂只知道拼命干，慢慢成熟稳重懂得保护自己，一趟趟从起点到终点，中国的公路见证了3000万司机的点点滴滴，见证了中国货运风起云涌。
卡车
卡友鲍师傅一毕业就投身到运输业中，从18岁到48岁，鲍正已经整整跑了30年，随着中国物流行的变化，不断寻找自己的生存空间和机遇，从全挂到半挂，从重卡到中卡，以前信息不便经常去物流园紧盯着小黑板记货源和电话，互联网兴起了就上App找货选好货源直接打电话 ，“ 市场变我就得变 ” 这是鲍正30年的生存法则，市场不能适应你你得去适应市场，48岁的鲍正因身体原因放弃了长途改跑短途了。
“现在上年纪了身体吃不消，就跑跑短途，晚上还能和家人一起吃饭，感觉很幸福！辛辛苦苦30年，换来了现在的生活，怎么着也值了！”
卡车司机
鲍师傅本想干到60岁给孩子减轻养老压力，但几个月前在路上心脏突然砰砰跳差点酿成车祸，结果回头一查居然是冠心病，老婆孩子都让他休息，鲍师傅实在不想放弃就跑起了短途，自从不跑长途他说感慨道：发现自己这些年跑车，亏欠家人太多，辛苦拼搏半生、踩过多少雷、顶过多少压力，才换来了一个安稳的觉、一顿美味可口的饭菜，还得谢谢这次患病，让我整个人放松下来了。或许将来我不跑车了，但一直积极接受新兴事物的态度，能让我在未来过上自己想要的生活！
货车司机
这是鲍师傅的30年，而他今天还要分享多年来跑车的经验，话虽朴素但却实用。
有些货主司机朋友不太喜欢平台支付但互联网变化太多要维护自身的利益事前要说清楚签协议 这样才有保障！
看清货源 掌握技巧
-- 拉绿通
货车
绿通基本上都是要压车的，配货的时候一定要问清，要卖几天，有没有进场费，有的话是谁付。
-- 拉树苗
一定要问清楚要不要盖篷布，怕不怕颠。要是土球掉了，货主会说树的成活率不高。路远，最好让货主办个木材检疫，防止查车。
如果拉配特殊的货，一定要问清是不是进仓的，如果是进仓的，产生的进仓费谁出。
-- 拉小龙虾和樱桃
如果车况不好，千万不要拉小龙虾，因为小龙虾是鲜活绿通，运输时间紧，路上除了加油，饭都不敢吃慢了。
千万不要贪图价格高，一旦车子坏了发生迟到，后果不堪设想，行业里都称“夺命小龙虾”，樱桃和小龙虾差不多，行业里称为“催命樱桃”！
卡车
-- 拉西瓜
拉西瓜一定要注意是卖货还是卸货，装西瓜一定要过磅，不能超吨。也不要把蓬布全部盖住，只盖顶棚就行。
装好车不能极速行驶，容易造成货损。最好先给钱再拉，因为一车西瓜也没有运费值钱，一旦货主不要了，卖不动了，吃亏的是车主！
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