又到戰車嘰歪時間，乾咳一聲，繼續開吹。
正所謂撞衫不可怕，誰土誰尷尬。摩托裝備因為本身品牌少、款式少，因此撞衫現象至今層出不窮。由於自身顏值的欠缺，令戰車我生怕與其他車友撞衫，只好另闢蹊蹺找點與眾不同的衣裳穿。
其實很懷念那個國內根本就不知道有騎行服的年代，一件皮夾克就統統搞定，雖然不安全，但輕鬆隨意。那個年代，能找到一件印著SUZUKI的T恤衫，就能讓感覺自己無敵於天下，甚至敢穿著將胯下的四缸250cc拉到滿表。
那時候，裝備於我如浮雲，管你什麼摩托車，到了手裡就一個字———"拉！"要什麼騎行裝備！要什麼自行車！動不動還要給小白們顯擺，說"人要比車兇！"即便偶爾摔車，蹭的身上少皮沒毛的，依舊要擼起袖子跟其他車友炫耀一番，彷彿幾塊疤痕就是玩車勳章。
雖然之前有過慘痛的購買哈雷皮衣皮靴的經歷，但真正第一次購買正規騎行服，是2000年的事情了。而目的則完全不是為了安全，而是為了好看……雖然現在看起來土的掉渣，但當時還是比較有效果的。
在那個月工資600塊的年代，花970塊購買一身裝備，是需要勇氣的。還記得那時候，即便騎車跑濟南等地玩，身上裝個六七十塊錢，吃飯加油也都基本夠了。
那個時候，騎行服的用料雖然還可以，但沒有凱夫拉和納米防水一說，因此，第一次參加銀川國際摩旅節，被大雨澆的叫苦連天。被迫在中途又在勞保店添置了雨衣和軍用保暖內衣。
真正對戰車我起到震撼的，是一次朋友的摔車。那套看起來無堅不摧無所不能的騎行服夾克和騎行褲，在時速130衝出彎道摔車後，騎行服夾克居然從中間硬生生撕開了，而且不是拉鍊被撕開，是從左肩撕到右肋的生生撕裂。若不是親自見到好朋友的摔車，真的無法想象摔一下竟會這麼嚴重，之前總覺得摔個車嘛，正常的，打個滾接著就爬起來了。當看著朋友的車子前避震被慣性擰斷，發動機被敲碎，滿地都是頭盔和車殼碎片的時候，也真正領悟到了人類的脆弱。
從那時起，開始關注騎行裝備，做一個警醒的玩車人，餵馬，劈柴，周遊世界，開始關注騎行安全，關心糧食和蔬菜……
當年的那一身火箭騎行服，還清楚記得是因為泰安東昇服裝廠（也就是現今的motoboy）給美國火箭做代工剩下的，當其他土豪車友花1200塊才能買一身的時候，高利同學偷偷放水，讓俺970塊就拿下了那一身行頭。這身衣服陪伴了戰車我三年時光，期間也經歷過摔車，而且那時候也根本不懂得這種業餘騎行服沒法玩的很激烈，即便受點皮外傷，也會覺得是因為速度太快的關係。
而那個時候，廣東賽羽正在輕鬆的大把的賺著東南亞代工的鈔票，順便做做賽羽這個品牌，原本做水車的碣石王XX開始試著製作山寨騎行服，取名杜汗……也恰恰這一年，山東青島正在代工做著OGK頭盔，經常有內部人員串通，夜裡把成品頭盔從工廠院內隔牆扔出來，拿到市場上賣。畢竟，那時候正品OGK要接近三千的售價，這種隔牆牌OGK才八九百塊錢，太TM誘人了。
可以說，從騎行裝備的起步開始，由於火箭騎行服的代工剩餘出現，讓戰車根本不會選擇土的掉渣的杜汗，也沒選擇貴的沒有性價比的賽羽，堅持走中端以上路線，走不同於常見款式的騎行裝備，有了個好的開端。
市場是檢驗一款產品接受度的試金石。三年後，當戰車我到當時的專業摩托車雜誌《中國機械【摩托】》工作的時候，火箭騎行服，已經席捲了全國大多數車友群體，各地的聚會上，藍白黑相間和紅白黑相間的兩款配色的火箭騎行服，已經非常普遍。這一年，原本由臺灣水貨充斥國內市場的哈雷皮衣，開始由官方牽頭偷偷的找一些國內的代工廠製作。
那個時候，為了拍照的協調，常會把之前買的哈雷小皮衣充當半連體裝備，在拍試車報告時候使用，因為當時火箭騎行服普及的太快，所以尋求差異化。恰恰這個節骨眼上，VR-1出現了。老實說，VR-1當年雖然也是代工商，但思路還是可以的，在給澳洲的摩托裝備廠商代工之際，把剩餘的袋鼠皮製作的連體賽車服留了幾件樣品。於是，編輯部出資購買，戰車坐享其成。如果沒記錯，當時發票開的是3750元。那個時候的售價，相當於我們現在買一身一萬多塊的A星頂級連體騎行服了。
在物價飛漲的今日看來，當年的國產頂級連體騎行服的價格，與現在國產的SBK等相比，幾乎沒什麼變化。而火箭騎行夾克，更是一度售價跌至300塊以內，甚至比戰車我購買時候還掉了錢。所以不得不說，中國的摩托車騎行裝備廠商，還是比較有良心的。
而十六、七年過去了，如果你現在還在研究二三百塊的騎行夾克，是否問一下自己該不該提升提升口味了。當然，車友裡面向來不缺抬槓的，假如你就是說不想花多少錢，就想買便宜點的。那麼，儘量選擇motoboy、賽羽等具備知名度的國產品牌購買。至於杜汗牌、雅馬哈牌、川崎牌騎行服，這種山寨到我們自己都不相信的騎行夾克，還是儘量不要購買。
對於那些想提升口味的車友，A星的drystar系列，可以考慮一下。同級別裡面，意大利clover、比利時richa等都有同級別類似款式的裝備，大家也不妨看看。如果有的噴子此時又要說戰車我被充值，那就再說一遍，摩品彙公司多年來大量付出不求回報的推動中國摩托運動的行為，贏得了戰車我對這家公司的尊重，而摩品彙又恰恰代理這些全球知名品牌，代表著行業的頂尖技術水準，具備安全性，因此戰車我才會不留餘力的免費為這些品牌早日與車友結合而推動。包括這件A星的騎行夾克，也與摩品彙沒有一毛錢關係，這是戰車我在去年豪爵DL250發佈會上抽獎抽來的。
接著上面的VR-1連體騎行服繼續說。連體的優勢是不用說了，也幸虧有了這身裝備，在這件VR-1連體入手後一個月，因為攝影師在攝影棚裡拍照時候為了好看，在摩托車輪胎上打了鞋油，但卻忘了告訴我，結果是戶外拍攝時候第一個彎道就滾出去三十米。在地上一邊打著滾，一邊百思不得其姐的琢磨並不急的彎道為什麼會摔車。事後看著連體上面的幾處傷痕，回家後又是鞋油又是皮衣上光劑也沒能挽救回來。也更加明白，騎行跑車或街車，一件連體是多麼的重要。當下公路上各種殺手，路況千變萬化，出去玩把裝備配齊，為自己安全著想。
從此以後，走上騎行裝備收集之路，或者說掉進騎行裝備之坑，手裡稍有閒錢，不是砸在車上就是砸在裝備上。頭盔也從VR-1換成了OGK的FF3，那個年代，能有個帶風翼的頭盔，也算是一件比較騷的操作了。再後來又咬牙收了一件A星的連體，配上了雙SIDI的靴子，整體色調搭配也更協調。從此以後，裝備之路正式開啟，攢了越來越多的騎行裝備，坑也越挖越深……
雖說我國的摩托車工業，落後國外五十年，但最近幾年國產車的奮起直追，已經令差距縮小了不少。但在摩托車裝備的差距上，其實年限也不短，因為，我們的穿著打扮，還處在國外車友的初級階段，或者說是在看國外的試車報告照片或廠家廣告照片來模仿的階段。而尤其街車、復古車、巡航車的照片，好多都是便裝或只有一件騎行夾克，猛一看似乎與我們平時穿的也差不多。嗯，是的，猛一看很像。但如果你仔細看，會發現，他們的牛仔褲的褲腳，露出來的都是長靴。手套，也好多都是跑車手套，只不過被袖口蓋住而已。
這是因為他們更加潛移默化騎行安全常識，對這些摔車時會受傷害的關鍵部位，時時小心在意。雖然為了拍照露臉帶個半盔或四分之三盔，但拍照結束基本都會重新帶上全盔。當然，國外車友裡面，不修邊幅只穿件騎行夾克就在馬路上各種翹頭的很多，但大家可能忽略了一件事，那就是，他們的騎行時候，馬路上不會突然閃現低頭橫過馬路的大爺大媽，也不會突然出現一輛逆行婦女+後座帶著小孩的電動車……
戰車我因為那時候喜歡騎車到處跑，親身經歷過多次驚魂體驗。撿其中一件與各位分享。一次，自己騎著R1單遛去上海找幾個玩跑車的車友，剛進江蘇界不久，一個很緩的右彎，突然一輛白色的轎車就逆行正對著頭過來了，對不起，太緊張忘記什麼牌子轎車了。晴朗的陽光下看的清清楚楚，一個戴著眼鏡的女的開車，腦袋使勁往前伸的幾乎貼到前擋風玻璃了，不管我如何閃燈按喇叭，也特麼絲毫沒有要打方向盤避開我的意思，一雙呆滯的眼神，臉上居然還掛著一絲詭異的微笑……萬幸那條路的路肩幾乎矮到沒有，連剎車帶躲避的把R1騎上路肩，才勉強閃開這輛轎車，幾乎是後輪擦著轎車前護槓的那種。當時無名火一下就竄起來了，準備調頭追上這娘們兒，心裡想的都不是要弄死她，而是必須得特麼虐殺了她！結果R1還沒停住，就聽到身後咚的一聲巨響，這娘們兒直接把車開到路肩以外的地裡去了……
分享這個故事，只是為了提醒各位，像這種拿了證沒幾天的馬路殺手，每天在路上跑的，沒有一千也得八百。我們購買裝備，不單單是為了防止自己摔車，更是應對各種無厘頭路況，尤其這種主動前來的危險，瞬間就能讓人屁滾尿流。所以，有裝備肯定比沒有裝備強，裝備齊全肯定比只有一件強，好裝備肯定比普通裝備強。因此，現在大家明白為什麼圖片裡那些駕駛者，看起來穿著普通的牛仔褲，褲腳裡卻會露出靴子的原因了吧。
尤其對於復古車車友，因為裝備大都是紳士化、復古化的便裝為主，所以有時感覺騎個復古車穿著太專業的裝備會不搭調。沒關係，南非的leatt護甲，大家可以研究下。南非的leatt護甲，以軟質的內甲為主，尤其當下這個不冷不熱的天氣裡，裡面貼肉來一件護甲，外面穿個襯衣都不是很明顯。而leatt並非只有機械腿系列護膝，它也有軟質的加長護腿，牛仔褲內套一件leatt護腿，既不影響走路，又不影響造型。牛仔褲配中等長度的靴子也非常協調，如果覺得靴子外露太過招搖，你也可以學著老外那樣把褲腳放下來蓋在靴子筒上，看起來像是穿了一雙款式新穎的皮鞋。
由於我們一直處在模仿階段，所以經常會胡亂模仿，加上很多半瓶子醋的人士在裡面攪合，導致很多摩友被錯誤的觀念所誘導。前幾天那位騎著奔達太子車出門探親不慎摔傷，導致面部神經受損的女車友的帖子，相信不少人都看過。而從女孩在帖子裡的描述中，可以看到她受到身邊的所謂的老司機誤導有多嚴重。帶著球形面鏡的四分之三盔就敢幾百公里穿梭，總覺得只要在路上騎得多了就不會有問題了。說實話，在沒有經過專業安全駕駛培訓的前提下，使用著不靠譜的裝備，遠離市區來到公路，這本身就是對自身安全的忽略。球形面鏡的頭盔戰車我也有一個，除非擺造型拍拍照片用一下，平時市區都用得很少。如果當時這位女車友哪怕帶個國產全盔，也不會令下頜骨受傷嚴重損及嘴角神經。
個別自媒體更是無底線，把這女車友的帖子起個驚爆眼球的名字，各種宣揚，卻不給女車友將來騎行中任何安全駕駛的建議，明顯帶著為了刷流量切韭菜而來的鼓勵的味道，連在帖子後面加個備註提醒都懶得動手，真正令人心寒。大家以後在模仿國外車友的裝備搭配時候，一定要分清哪個是為了追求美觀而暫時使用的，哪個是可以真正意義上使用的，哪個是追求更多安全性和綜合性使用的。
意大利acerbis的這款組合頭盔可以研究下，具備揭面盔的抽菸、打電話都行的優勢，具備快速拆卸護嘴圍擋的功能，具備四分之三盔的涼爽通風，安全性又高於半盔和四分之三盔，連面鏡都是卡位式防滑落的，還帶著內置隱藏式太陽鏡，售價只有不到九百，在市區溜達，這款頭盔基本可以適合從踏板到街車、跑車、太子、越野等多種風格。
當你有激情希望釋放，還是請不要輕易把公路當作賽場，賽道里才是你真正發揮個人技術的地方。所謂騎車風格兇猛，在公路上顯擺不算什麼本事。戰車我的一個好友，能在以前只騎過踏板車、早晨才開始熟悉掛擋車的情況下，下午時分已經可以在彎道里用CF150NK幾乎每個彎都磨腳踏了，也是迄今為止戰車我所接觸的朋友裡面最有賽車天分的一個。雖然學習過程中也會側滑摔一下，但有緩衝區泥沙的幫助，即使業餘的騎行夾克騎行褲和短靴，也只是蹭一身土而已。
騎行裝備的完善，除了安全，還有不錯的視覺效果，比如我這兩位相識多年的哥哥，兩人都購買了標緻城市之星200踏板車，但騎乘效果就有些差別，哈哈，不能再亂說了，再說今晚上就被老哥找到家裡來了。這兩張圖片，僅供參考。
所以，對身邊的經常一起玩的朋友，戰車都可以儘自己所知道的，給他們予以裝備搭配上的建議。自己也會不斷的胡亂混搭一些風格進行嘗試，覺得好再推薦給朋友們。
而復古車和巡航車的用戶，如果在配夠了一身leatt護甲後，完全可以參照國外的休閒模特的穿著進行搭配。
復古風格，就搞雙A星奧斯卡系列復古靴；巡航風格，就搞雙高腰牛皮靴；運動街車風格，就搞雙bering的多功能防水街車靴；踏板車風格，就搞雙stylmartin的板鞋風格短靴；基本上，所有的車型，都可以在一雙靴子上進行區分。
OK，一身你能平日裡使用到的裝備搭配已經給大家說了不少，上面這些囉裡囉唆的內容留給大家慢慢消化吧。下一期，聊復古和幼獅500的著裝系列。
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