你快樂嗎？我很快樂。
這句簡單的歌詞，卻透露出最深刻的人生哲理，沒錯，“你快樂嗎”似乎就是人們畢生的追求，所為的不過是在自我反思之後，能夠得出我很快樂這個答案而已。其實我也常常思考自己的人生，儘管如今也只有不到30年的閱歷，但卻彷彿要比大多數中年人看得更透徹。
其實快樂很簡單，因為它並不是一個有度量衡的絕對值，而是通過比較才能夠得出的概念。就好像在10月24日這一天，當大家都窩在辦公室裡埋頭苦幹時，我能夠開著哈弗F7在太湖南岸自由馳騁，就已經很快樂了。
新旗艦來襲，哈弗F系列再出手
相信對於大多數消費者來說，哈弗H系列絕對是購車時順位較高的選擇，如今隨著長城F系列的推出，似乎人們也多了更多的選擇空間。而哈弗F5剛剛上市的熱度還沒過，F系列的全新車型哈弗F7就再度來襲了。
首先從外觀上看，哈弗F7與F5可以說是風格統一的，六邊形蜂窩狀前格柵搭配多透鏡LED大燈組和倒鉤式日間行車燈，再加上溜背式+多腰線的車身設計，讓哈弗F6的前臉設計更加激進動感，而懸浮式尾翼加上扁平式尾燈的設計，更加令哈弗F7的辨識度十足，令人耳目一新，19寸輪轂+運動型輪胎更為其增添了幾分豪華感。
而且再加上其4620/1846/1690mm的三圍尺寸，以及2725的軸距尺寸，整車的氣派與威嚴立馬顯現出來。客觀來說，哈弗F7的外觀設計堪稱經典，在凸顯其大氣硬朗的同時，也將運動氣質與豪華感結合到一起，展現出完全與眾不同的獨特魅力。
在內飾方面，哈弗F7也採用了當下比較潮流的環抱式座艙，略微傾向駕駛席的中控屏幕十分搶眼，全液晶儀表盤視覺效果不錯，三幅式多功能運動方向盤比較實用，再加上運動屬性極強的換擋桿。整體而言，哈弗F7內飾的風格不會叫人不習慣，而且值得一提的是，如果說國內還有誰能夠把內飾做到媲美豪華品牌，那長城絕對是排名第一的，再捨得用料這件事上，哈弗F7幾乎可以用“不計成本”來形容。
而在動力及配置方面，哈弗F7也搭載了最新的1.5GDIT/2.0GDIT+7速雙離合的全新動力組合，並將紮實底盤的優秀操控與四驅+全地形結合起來，真正做到了全路況得心應手的駕駛體驗。再加上其所配備的自動駕駛、無鑰匙進入及啟動、語音識別、智能語音導航、哈弗互聯、車機與手機互聯等豐富科技配置，也將哈弗F7的AI智能網聯SUV的屬性完全體現出來。
不過，由於我們試駕的車型為2.0GDIT+7DCT的頂配版，所以在下文的講解中，也將以該車型為主要部分。
至於在安全方面，哈弗F7也將主被動安全屬性發揮到極致，52%應用的高強度車身、全車前後排限力式安全帶+未系報警、防側翻系統RMI、胎壓監測、前後雷達、電子手剎+自動駐車、前碰撞預警（FCW）、盲區檢測併線輔助（BSD/LCA）、倒車側向警告（CTA）、開門預警（DOW）、360度全景環視系統、駕駛員疲勞駕駛提示等全方位的安全配置，保證了駕乘人員的極致安全。
年輕的激情，由哈弗F7承包了
而具體到駕乘體驗方面，也只能說長城汽車的調教越發出色了。首先，通過哈弗F7“AI智能網聯SUV”的定位中，我們就可以看出這輛車的智能屬性，而不得不承認，哈弗F7上所搭載的37.2度的AI科技，卻是也做到了這樣的交互體驗，只需一句“你好，哈弗”的喚醒語，便能夠輕鬆完成一下指令，真正做到了“君子動口不動手”。
而在具體駕駛環節中，則要提醒各位消費者一句，“哈弗F7不要多開，真的會上癮！”儘管只是試駕了一天時間，但在這短暫的接觸中，卻一不小心就被哈弗F7所吸引了，整車的底盤給大家的感覺很整，過一些減速帶、顛簸路面也很平穩，但是對於車身的支撐也還不錯，令人的感覺很舒服。
至於在動力調教上，哈弗F7也做到了隨叫隨有的順暢，尤其是當你稍微深踩油門，那種激情澎湃的推背感，簡直好像在駕駛著超跑一樣，不由得就讓人信心大增，想要馬上就去賽道上風行馳騁。
但好在我們身邊都跟著安全教練，即使提醒我們遵守湖州地區的交通法規。當然，儘管覺得還不夠盡興，但還是遵紀守法、安全第一為好。
哈弗H/F雙子星，成了！
當然，肯定會有人問，哈弗H系列已經成為了汽車圈雷打不動的標籤，如今F系列又連推兩款車型，會不會影響到H系列車型的銷量表現呢？
對於這一點，其實大家完全不用擔心，雖然F系列與H系列同屬哈弗旗下，但二者同樣也特點鮮明、分工明確，彼此之間並不存在競爭關係，而相輔相成、遙相呼應的。相較而言，哈弗H系列均衡、高性價比的主流城市SUV，打造超實用的家庭都市SUV產品；而F系列則定位運動、潮流的個性SUV，設計上更加前衛時尚，更加新潮動感，將通過創新設計和智能科技等全方位優勢，滿足消費者更多的個性化需求。
不過客觀來說，我個人是更喜歡F系列的，儘管哈弗H系也很不錯，但是F7上那種更加年輕、個性與激情四射的駕駛感受，實在是輕易就能打動人。說到這裡，我已經迫不及待想要看看哈弗F7上市的那天了，看看消費者們會以怎樣的姿態，來迎接它的到來呢？讓我們拭目以待。
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