“現代世界新七大奇蹟”之一的港珠澳大橋開通，大橋全長55公里，集橋、島、隧於一體，創造了沉管隧道“最長、最大跨徑、最大埋深、最大體量”的世界紀錄，涵蓋了當今世界島隧橋多項尖端科技，是當今世界最具挑戰性的工程之一。
歷時15年從設計到建設的港珠澳大橋，有著怎樣的科技支撐，如何實現和保證港珠澳大橋正常運轉和安全的基礎之一，今天談談四大技術難度頗高的傳感器技術，及幾千種傳感器如何構成的。
我國又一交通工程奇蹟
實時監測：高精度傾角傳感器
由於海水很深導致了沉管運動的超低頻，港珠澳大橋建設，又需要很多又長又重的巨大混凝土沉管，然後把它們運輸到施工海域，安裝到海底基槽中，這些沉管就像海底的大鐘擺，需要精確測量其左右、上下以及傾角方向上的擺幅，如果傳感器沒有極高的靈敏度不可能測到。
由國內某家傳感器技術企業，深入分析了深水管節對接問題，採用監測管節運動姿態的方法來保障管節的順利對接，在管節的前後端分別設有測試點，並在關鍵的前端設有多支備份傳感器，保證測試信號的準確可靠，監測深水長週期管節運動姿態屬於超低頻微小幅值振動。
據悉，這是國內最先進的微機械陀螺和高精度傾角傳感器。
港珠澳大橋打破了國內通常的“百年慣例”
實現曲直線的精準對接：高精度陀螺儀
在進行大橋貫通時，如何實現對港珠澳大橋連接線的控制和對接，成為了當時的“特級難題”。
在港珠澳大橋的建設過程中，建設斷面曲線管幕隧道，遇到了很大的施工難度。據瞭解，受地理地形所限，拱北隧道採用的是曲線管幕施工技術，因為隧道有一段不是直的，超大麴線管幕施工難度很高。
最後採用了陀螺儀技術實施曲直線的精準對接，這是港珠澳大橋珠海連接線的關鍵控制性工程。
整體設計和關鍵技術全部自主研發
測量和定位沉管：激光傳感器
由於港珠澳大橋採用了很多的海底沉管，在對它們進行位置測量時，普通的傳感器無法實現。
激光傳感器，是新型測量儀表，速度快，精度高，量程大，抗光、電干擾能力強等，它的優點是能實現無接觸遠距離測量。
由激光傳感器組成的三維可視化測量系統，可對隧道的開挖斷面測量、船舶拋錨定位和多波束測量，顯示水下三維地形圖等進行測量定位，這項技術在全球處於領先地位。
監測橋樑的健康狀況：監測傳感器（位移傳感器、液壓測力傳感器等）
珠海、澳門和香港在沿海地區，每年都會遇到各式各樣的颱風，在遇到大風時，橋樑的安全監測至關重要。在珠港澳大橋的設計中，除了採用更好的設備保證橋樑的抗壓和正常運轉，強大的傳感檢測器，也成為了必不可少的黑科技產品。
如何將最新的數據發送到監測系統，實現對橋樑健康狀況的精準判斷。據悉，珠港澳大橋上有很多的液壓測力傳感器、力矩傳感器、重力傳感器等技術。
幾千種傳感器：構成港珠澳大橋的高精密感知系統
在港珠澳大橋上，除了上述四大技術難度頗高的傳感器，還設置了各式各樣的傳感器，用它們對隧道內的風速、溫度、溼度、壓力、氣壓差，以及二氧化碳、氮氧化物和微顆粒的濃度等參數進行實時監測。
如何構成了港珠澳大橋的高精密感知系統。據粗略統計，港珠澳大橋至少用到了千種相關的傳感器，氣體傳感器、溫溼度傳感器、壓力傳感器、激光傳感器等是必不可少的。
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