作為平潭寶寶
福平鐵路通車的那一刻~
期盼著期盼著
這不，又有新進展啦
9日，
福平鐵路平潭段跨度最大的主航道橋
大小練水道橋的節段鋼桁梁
正式開始架設。
施工現場
施工現場，承載著兩節鋼桁梁的運輸船早已拋錨定位，停靠在要施工的大小練水道橋下方。
當天上午9點，工作人員從另一艘吊船上通過吊機抵達運輸船，將橋上已經安裝好的架樑吊機下放，並將繩索固定在其中一節鋼桁樑上。隨後，架樑吊機緩緩吊起鋼桁梁，進行拼裝作業。
“今天我們利用1100噸架樑吊機，對大小練水道橋s04側節段鋼樑進行吊裝作業。這一段是我們的第一吊，重量將近850噸。”福平鐵路三標三分部常務副經理楊黨國說。
跨度最大，長達336米
大小練水道橋是福平鐵路平潭段跨度最大的主航道橋，跨度長達336米，鋼桁梁設計為公鐵兩用梁。
“大小練航道橋橋面空間立體結構上為公路橋面，下為鐵路橋面 ，所以鋼桁梁下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設計為時速120公里的雙向六車道公路。”楊黨國說。
據楊黨國介紹，橋樑施工正好趕上平潭的季風期，雖然架樑施工已經大大減輕了季風和潮汐的影響，但鋼桁梁的架設仍舊面臨著諸多困難和挑戰。
“10月份，平潭海域受季風期影響，鋼桁梁運輸船的拋錨定位和空中起吊以及作業人員安全等方面都有較大的危險性，所以我們加重了錨的重量，包括用的鋼繩都進行了加粗。”楊黨國說。
平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，是世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋。其中，福平鐵路三標三分部施工範圍起於長嶼島至小練島中間海域、止於大練島上島處，區段長3.098公里，預計12月中旬可完工。
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