雷克薩斯汽車品牌的標誌
車型：一輛雷克薩斯ES250轎車，搭載2AR發動機。
行駛里程：68km。
故障現象：客戶到店反映車輛的智能進入系統失效。
故障診斷：該車帶智能進入啟動系統，並且4個車門的門把手都帶智能進入系統，首先將車門和後背門完全關閉後，觸摸任一一扇車門的鎖止傳感器，車門無法上鎖。但是用遙控器可以正常上鎖和解鎖車門。懷疑部位：①設定功能；②信號存在干擾；③鑰匙本身功能；④認證ECU的電源和搭鐵；⑤認證ECU；⑥鑰匙本身。
進入智能進入與啟動系統，查看沒有任何故障碼，因為啟動的時候可以直接啟動，不需要將鑰匙靠近點火開關才啟動，說明其沒有關閉自動進入取消。查看其數據流，觀察AUTO entry cancel SW為OFF（如圖1所示），沒有任何問題。如果設置為ON，智能進入功能將會取消，並且啟動只能通過緊急啟動方式，需要將鑰匙靠近點火開關才可以正常啟動。
圖1 數據流
接著查看是否有干擾，考慮到客戶在家裡也無法使用，現在車輛停在車間，應該不存在任何干擾的存在。另外電源模式切換至OFF，關閉所有車門，用遙控鑰匙將車門上鎖，然後將智能鑰匙靠近門把手的時候，智能鑰匙上的LED小紅燈並沒有閃爍。正常情況下，當車門鎖止的狀態下，無論是通過門把手的智能鎖止按鍵還是遙控鑰匙上鎖後，當智能鑰匙靠近智能門把手的時候，鑰匙上的小LED燈會以2s的頻率閃爍。而該車的智能鑰匙上的LED燈沒有任何閃爍，說明其門把手的鑰匙振盪器沒有形成檢測區域或者是形成檢測區域但是沒有檢測到智能鑰匙的存在。而同時4個車門把手的智能進入同時失效會不會是其共同的電源和搭鐵本身問題呢？於是查閱相關電路圖，其4個智能把手的搭鐵都是不一樣的，電源是認證ECU供給的。檢查其認證ECU的+B和IG的保險絲，都是良好的。如果認證ECU缺少電源，車輛將不能啟動。接著檢查是否是4個車門的鑰匙振盪器沒有形成檢測區域呢？進入智能進入啟動系統，選擇工具進行通信檢查（如圖2、圖3所示），在檢查駕駛員側等其他3個車門後，發現只要將鑰匙靠近其檢測的區域，其無線蜂鳴器會發出嘀嘀響聲。說明能形成檢測區域，並且能檢測到鑰匙的存在。
圖2 通信檢查1
圖3 通信檢查2
難道是車門上的鎖止傳感器和解鎖傳感器有異常，進入數據流查看，當把所有的車門完全關閉後，觸摸左前門的鎖止傳感器，數據流D-Door trigger switch一直未OFF，沒有任何變化。用遙控鑰匙鎖止車門後，觸摸解鎖傳感器D-door touch sensor數據也一直為OFF。測試其他3個車門，都沒有任何的反應。一時維修陷入僵局，一般也不可能是所有車門的傳感器同時損壞，會不會由於其他的原因導致系統關閉了智能進入系統呢？於是轉變思路，因為智能進入系統是通過檢測鑰匙的位置（如圖4所示,在此範圍內），並通過其鎖止或者解鎖傳感器的信號輸入至認證ECU，然後認證ECU與主車身ECU進行通信並操作車門門鎖上鎖或者解鎖。
圖4 檢測鑰匙區域
想到這裡難道是鑰匙的位置有問題？或者是還檢測到其他鑰匙的位置，於是將智能鑰匙拿出車外，發現車輛還能啟動，說明車內還有一把鑰匙的存在，最後終於在手套箱內的公文包裡找到。將車門的鑰匙取出，智能進入系統恢復正常，可以正常的上鎖和解鎖。由於客戶之前都沒有使用該功能，並且車輛能正常的上鎖和解鎖，所以客戶沒有在意車內的另外一把鑰匙，從提新車到現在鑰匙就一直存放在車內，導致車內的鑰匙振盪器在熄火後能檢測到智能鑰匙存在車內，所以認證ECU取消智能進入功能，只允許使用智能鑰匙上鎖和解鎖。此故障只考慮到了車輛的設定，但沒有考慮到智能進入系統工作的前提條件，造成誤以為是故障。
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