2018年10月24日
筹备6年，建设9年
历时足足15年的港珠澳大桥
终于正式通车了！
它跨越伶仃洋
东接香港，西接广东珠海和澳门
总长约55公里。
是粤港澳三地首次合作共建的
超大型跨海交通工程；
它集桥、岛、隧于一体
更被国外媒体誉为“新世界七大奇迹”之一。
近日，港珠澳大桥建成通车，极具有里程碑意义，标志着中国从桥梁大国走向桥梁强国。据不完全统计，港珠澳大桥创下了8个“世界之最”。
最长的跨海大桥：全长55公里，是世界最长的跨海大桥。
港珠澳大桥
最长的钢铁大桥：有15公里是全钢结构钢箱梁，是世界最长的钢铁大桥。
最重的钢结构桥梁：主体桥梁总用钢量达到了42万吨，相当于 10 座鸟巢或 60 座埃菲尔铁塔。
最长的海底隧道：沉管隧道全长6.7公里。
港珠澳大桥海底隧道示意图
最深的沉管隧道：海底隧道最深48米，世界沉管隧道最深很少超过45米。
最大的沉管：沉管隧道由33个巨型混凝土管节组成，每个管节长180米、宽38米、高11.4米，重量达8万吨。
最精准的深海对接：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接，对接误差控制在2厘米以内。
港珠澳大桥沉管对接示意图
最大断面的公路隧道：珠海连接线的核心控制性工程——拱北隧道，双向六车道，全长2741米，是世界上最大断面的公路隧道。
今日之港珠澳和当年詹天佑的“京张铁路”一样，是中华民族在世界崛起的铁证，为之自豪！
以下为港珠澳大桥详解，来源于人民日报。
实际上，港珠澳大桥通车的意义，早已超出了大桥本身。
由于地质结构复杂、施工环境恶劣、技术标准高、环保要求高，这座桥梁从开工建设到接近完工通车，一路都面临着种种超乎想象的困难与挑战。
其中，尤以岛隧工程难度最大。
东西人工岛
岛隧工程是大桥的控制性工程，需要建设两座面积各十万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道，实现桥梁与隧道的转换。
中国没有经验，只能向外国取经。
一个鲜为人知的细节是，建设之初，中国团队赴韩国考察学习，想看一看已建成的巨加跨海大桥的设备情况，却被一口回绝，最后只能在远处观看。
岛隧工程总工程师林鸣介绍情况
中国与世界最有经验的荷兰公司洽谈合作，对方要价15亿元，中国3亿元的价格遭到对方嘲笑。
走投无路，只剩下一条路可以走：自主攻关！
港珠澳大桥岛隧工程通过科研攻关，掌握了具有自主知识产权的外海沉管安装成套技术——
创造了最大沉管预制厂的世界纪录
创造了一年安装十节沉管的世界纪录
创造了221天完成两岛筑岛的世界纪录
创造了沉管隧道100%不漏水的世界纪录
创造了浇筑百万方混凝土无一裂缝的世界纪录
创造了沉管隧道最终接头安装精度达毫米级的世界纪录
即便是最终建成了，还是因迟迟未通车而遭受到很多外国媒体的冷嘲热讽。
现在，港珠澳大桥正式通车，外媒终于可以闭嘴了。
閱讀更多 民藝坊 的文章
