老賈和恆大的糾葛，會隨著這次仲裁的結束，更加“纏綿悱惻”。
10月25日，法拉第未來(Faraday Future，下稱FF)官方稱在香港國際仲裁中心提交的針對恆大健康的緊急救濟申請取得決定性的勝利，仲裁員裁決恆大不能再阻止FF從其他融資渠道獲取資金。
具體仲裁結果為：香港國際仲裁中心否決了賈躍亭提出的徹底剝奪恆大融資同意權的要求，並否決了賈躍亭臨時提出要進一步剝奪恆大資產抵押權的新要求。鑑於FF在目前的資金狀況下瀕臨破產，為了保護恆大等所有股東的共同利益，仲裁允許FF進行有嚴格條件的融資，其中新股融資的估值不得低於恆大投後估值，恆大享有新股的優先購買權；在最終仲裁前對外融資額不得超過5億美元。
這也就意味著，這次許家印很難利用“對賭協議”讓賈躍亭“窒息”，也就是說想從這次FF缺錢，不能達成既定協議，而搶到控制權，對許教授來說有點棘手了。但是，對老賈來說，即便順利融到5億美元，就可穩坐釣魚臺了嗎？
這場“戰役”，需要資本，需要時間，更需要戰略。
將時間線拉回FF與恆大牽手的甜蜜時刻，那是2018年6月25日，恆大健康公告稱，恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。同時，協商了一個關鍵的對賭條件，即FF必須在明年一季度實現量產，否則賈躍亭將失去對FF的控制權。
在這裡需要補充一點，恆大通過收購時穎入股FF之後，按照協議，恆大持有公司45%的股份，FF持有33%的股份，剩下22%的股份將預留作為根據股權激勵計劃配發予僱員的股權。
然而根據最初的協議，合資公司採用AB股的模式，賈躍亭享有1股10票的投票權，也就是說，恆大健康持有12%的投票權，而賈躍亭等FF原股東投票權則高達88%。當然，對於許家印這種‘老江湖’來說，是需要一個“對賭協議”，才能把這個“遊戲”玩得更刺激。而所謂“對賭協議”就是規定如果法拉第未來無法在2019年第一季度交付首批電動車，賈躍亭將失去對公司的控制權。
所以，接下來恆大和FF的“戀情”在短短百餘天內出現大逆轉，也就見過不怪了。10月7日，恆大健康發佈公告稱公告顯示：賈躍亭提出，恆大的8億美元已基本用完，要求恆大再提前支付7億美元。並且賈躍亭利用其在合資公司多數董事席位的權力操控合資公司，在沒達到合約付款條件下，就要求恆大付款，並以此為藉口於2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議。
這場貌合神離的“婚姻”終於還是為夢想“窒了息”。
老賈沒錢了，FF首批電動車還能造出來嗎？提出仲裁的結果顯而易見。財務危機始終是制約FF發展的關鍵。
為此，FF採取了緊急管理措施並制定了應急財務規劃。美國時間10月21日，FF通過全員郵件發出了“全員降薪20%”的通知。
根據郵件內容，由於投資方恆大健康未能履行其承諾並支付其同意支付的款項，導致FF面臨財務困難，因此自本週起，FF全體員工的年薪降低20%，FF創始人兼CEO賈躍亭只領取1美金年薪。
要知道，降薪裁員對造車企業來說，簡直就是杯水車薪。
所幸，仲裁結果為FF爭取了其他的融資渠道。且不說5億美元能不能幫助FF順利完成首批量產車的交付，以老賈的狀況來看，誰願意去做下一個“許家印”？
雖然FF是塊肥肉，有著核心技術團隊和380多項有價值的知識產權，但是資本市場畢竟不是金銀島，它更像一個修羅場。
老賈在燒光恆大的8億美刀後，依然能通過仲裁再次獲得融資權，不得不說是個“狠角色”。但同時，賈躍亭本就已狼藉的口碑，變得更加狼藉。這無疑極大增加法拉第未來向其他投資人募資的難度。還會有人願意當接盤俠嗎？
眼下來看，恆大依然享有優先購買權，對於那燒光的8億美元來說，FF的潛力及後續帶來的商業價值，恐怕讓恆大舍不得放手。
正如我們看到的，新能源汽車市場的廣闊前景，吸引著眾多資本入局，但是如果從頭做起，需要耗費太多太多的人力物力財力，比如一般3-5年的汽車研發週期，比如以數百億元計的資金投入，包括招攬人才、建設廠房，還有那“致命”的造車資質門檻限制等等。
相比來下，以FF作為籌碼，既滿足自己入局新能源汽車市場的慾望，也通過輸出資金，成功擁有法拉第未來12%的投票權，並且全面接管法拉第未來的中國業務，貌似是一個賺不賠的選擇。尤其是在恆大法拉第未來智能汽車有限公司正式揭牌成立，宣佈“十年後年產能計劃達到500萬輛”的宏偉目標後。
許家印肯定不會就此罷休，但FF的日子也不會那般風調雨順。
以FF目前的進度來看，FF 91的產品研發工作已經完成，並在8月28日提前實現預量產車的下線目標，漢福德工廠也已經完成了大規模量產的規劃工作，據說，距離最終量產交付僅一步之遙。
對於FF工廠取得的進展，恆大集團也表示認可，對於FF量產，恆大方面透露：FF已經在美經過1年的完整道路測試，並且已經取得全面系統的測試數據，FF91完全滿足了全面量產的條件，目前FF漢福德工廠已經全面開展大型生產線設備調試工作，計劃2018年年底完成整體量產準備，FF廣州南沙研發生產基地2019年底到2020年初實現投產，首期計劃年產能10萬臺。
現在最關鍵的就是，FF能否在規定期限內融到5億美元，並順利完成量產。目前來看，老賈和恆大的對賭依然懸而未定。
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