滴滴順風車事件已經過去兩個月時間，相關部門相繼入駐滴滴，督促其在安全問題方面的整改升級。
近兩個月，滴滴來不斷出臺新政策進行安全提升，在App上加入了一鍵報警、緊急聯繫人、全程錄音、黑名單等新功能；對司機門檻也提高不了不少，每天司機接單前需要進行人臉識別，低投訴率等，但是，最難的還是需要“網約車經營許可證”和“網約車駕駛員證”雙證在手。
9月10日，交通運輸部、公安部聯合發佈了《關於進一步加強網絡預約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》，要求在2018年31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員。據瞭解，滴滴在近兩個月已經清退了數萬名不合規司機。
眾所周知，所有惡性事件的主要原因在於平臺審核不嚴，導致了人車不一、背景模糊等問題；從理論上看，網約車證是可以為乘客增加安全係數，這應該是不用爭辯的。
問題是，目前的的滴滴平臺大部分司機不符合網約車證辦理的要求，10萬以下的車型很少符合目前網約車證的車價和排量要求，而那些合格的車主，在遭遇重重關卡設限後，也不會輕易把自己十幾萬的車拿去辦證。
近年來，滴滴不斷提高對司機的抽成，降低福利補貼，每單抽成近30%，油價上漲，已經有不少司機表示跑滴滴已經賺不到錢，放棄了跑滴滴。如今，一旦網約車駕駛員證新規全面落地，滴滴或將首當其衝，司機數量大量減少。
或許，滴滴不僅僅要想方設法把乘客召回，在整改的過程中，也需要兼顧司機一方的體驗，沒有足量的司機只會供需不平衡，請不要忘記撐起平臺的是無數的司機。
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