現在無錫市中心最擁堵路段在哪？
應該有不少錫城市民覺得是這裡
解放南路南禪寺！
從2016年起，
連續三年有4位政協委員“接力”提案，
建議在這一路段建設人行天橋或地下通道，
緩解“人車爭路”問題。
目前，雖然交警部門使出渾身解數，
該路段的交通擁堵狀況有所緩解，
但還未根本解決。
網絡配圖
一位分管城建的市級老領導坦言，
早在1991年，
我市在舊城改造時
就討論過建南禪寺人行天橋。
至今已27年，
坊間對此議論依然熱烈。
老城區最擁堵的熱點為什麼是這裡？
建南禪寺人行天橋，
到底面臨著哪些制約因素？
如果建，有哪些關鍵因素要考慮？
1分鐘6輛公交車到站，上百行人橫穿馬路
早上7點半，繁華的解放南路南禪寺路段比中山路、人民路更顯忙亂。
記者站在通往朝陽市場的槐古支路路口看到，1分鐘內，馬路對面的公交站臺就有6輛公交車接連到站，乘客下車後很快在斑馬線上彙集，一時間上百行人橫穿馬路，原本禮讓緩行的小汽車瞬間被人流、電動車流裹挾。
解放南路上，
從新生路口到槐古支路路口這短短的200多米，
為什麼就成了市中心的最堵點？
1
無錫最有“煙火氣”的地方
崇安交警大隊一中隊隊長王林介紹，這一路段彙集了南禪寺景區、朝陽市場、市民大藥房等，商業繁華、人口密集，是無錫最有“煙火氣”的地方。
平常每天該路段的人流量近4萬人、車流量達2萬輛，道路兩側停放的電動車超萬輛。每到節假日、雙休日，車流量、人流量更大。
2
無秩序的過街行為
“不光是堵，更多的是亂。”無錫交警支隊秩序科人士認為，雖然今年1月無錫交警對南禪寺斑馬線進行了調整，新生路路口與槐古支路路口的兩條斑馬線已全部改設為65米寬的行人過街區域，並安裝了機動車信號燈和5組人行橫道信號燈，但仍有不少人對此熟視無睹，照樣闖紅燈。
無秩序的過街行為，也是造成該路段行車不暢的原因之一。
3
朝陽市場的存在
途經該路段的市民中有一大部分是“馬大嫂們”。承擔重要交通功能的路段，其周圍是否應該建大型菜場？這也引起大家的討論，有人認為，菜場應可能地避開此類路段。這樣即便遇上買菜高峰，也不會對交通產生太大的影響。
但也有人表示，朝陽市場是無錫老城區範圍內最大、最受百姓認可的菜場，若搬離此地，將給市民買菜帶來不便，不過，若要異地選址，無論佈設在“龜背殼”哪一塊區域，誰也不能保證不會對交通再次產生影響。
五大“畸形”交叉口是天橋建設的關鍵制約
建南禪寺人行天橋，
讓人車分流，
這一話題為何“糾結”了27年？
“解放南路南禪寺段兩側的五大‘畸形’交叉口是關鍵的制約因素。”一位業內資深人士一針見血地說，考慮到人流、車流要快速通過，解放南路南禪寺段應該建人行天橋，但其地理條件並不利。
熟悉南禪寺的市民知道，該路段東側與新生路、置煤浜新村有兩個交叉入口，西側與南禪寺景區、消防中隊、槐古支路有三大交叉入口，這些道路交叉都呈不規則的“十”字型，且錯位相對。
“畸形”交叉口如何制約建南禪寺人行天橋？
一位業內資深人士說，設想一下
如果順著兩個錯位相對的路口相連，將人行天橋建成斜的，會影響城市景觀；
如果將天橋建成橫直的，難免會離其他路口有一定距離，行人得多走路，天橋不能發揮最大效用；
如果在南禪寺景區附近建天橋，若橋下淨空高度低於5.2米，大車不能通過，更何況人行天橋最好還是設計成風雨連廊，
但這樣一來，如果設計風格不佳，勢必會影響南禪寺片區建築景觀。
“這是一個造價雖不大、
但影響很大的民生工程。”
一位城建專家坦言，
南禪寺人行天橋建造要謹慎，
目前我市最缺的是
一份精細成熟的工程建造設計方案，
“不成熟不能動”。
“微循環分流”提上議事日程，緩解人車聚集
人車分流，緩解擁堵，
解放南路南禪寺路段難道無解了嗎？
一位分管城建多年的市級老領導建議
“一座人行天橋難以解決所有問題，或許可以考慮‘天橋+地道’的方式，讓行人就近通過天橋或地道快速過馬路，車流走地面，達到各行其道的效果。”
建南禪寺人行天橋得考慮三大因素：
第一要寬，第二要有電梯，第三天橋選址要越往北越好，與南禪寺保持一定距離，減少對景觀的影響。
而人行地下通道最緊要的是充分考慮行人、電動車等非機動車輛通行的便利。
中設設計集團副總規劃師鄧潤飛分析
當建天橋存在難度時，建地下通道也是一種思路。
“應把電動車、自行車和行人作為兩個系統分開考慮。建議把行人作為優先服務對象，地下通道先解決行人過街問題。電動車、自行車的過街路線則可結合道路交叉口的實際情況重新優化設計。”
在中心城區，
是倡導行人優先，
還是車輛優先？
一位交通研究人士發出了另一種聲音
“如果從方便人出行的角度看，讓行人推著電動車、自行車上天橋、走地道，讓老人爬天橋，或許都不是很方便。”
該人士認為，在中心城區還是應倡導乘坐公共交通綠色出行。
市民有呼聲，
相關部門也正積極開展研究。
市公建中心有關人士介紹，
高峰時段，
如果巨大的人流能實現分散進出，
道路就不一定會擁堵。
進菜場，是不是隻有“華山一條路”？
市公建中心正在重點研究“微循環分流”，打通多個方向進菜場的道路，在朝陽市場東邊的古運河上增設過河的慢行橋，對百歲坊巷進行東延，從而與槐古支路、槐古路構成微循環，改善朝陽市場周邊交通，減少解放南路槐古支路交叉口的交通和人流的聚集度。
目前市公建中心正重點研究微循環的分流效果，以進一步論證方案的可行性。
作為一名無錫市民
面對錫城最擁堵的
解放南路南禪寺
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