導讀：從搖搖晃晃的舊式綠皮車開始到現在，中國現在已經擁有了史上最快的子彈頭列車，它連接了全國各地的越來越多的人。中國龐大的網絡和蓬勃發展的鐵路行業也在連接著世界上更多的地方。祖國的富強使我們驕傲！
最近在國外的視頻網站上，有一段中國的紀錄片火了：中國速度：從普速列車到高速列車的發展史，對於這段視頻，國外的網友發表了好多評論。
中國正以驚人的交通發展速度而聞名世界。下面，就由小編帶大家穿越回到過去，瞭解一下這些年中國鐵路列車是怎麼進化的。
中國鐵路始於清朝末期。1881年中國工人試製成功了一臺0-3-0型的蒸汽機車，成為中國歷史上製造的第一臺機車。
1882年，又從英國購來兩臺小型的0—2—0式（只有兩對動輪）機車（稱0號），參加運行。”被認為是中國進口的第一輛機車。
1887年，中國首次使用了美國進口的機車和煤車。
截止至1949年， 中國可統計的機車已經有4069臺，分別出自9個國家的30多家工廠，機車型號多達198種，人稱中國是“萬國機車博物館”。
1949年中華人民共和國成立後，隨著鐵路運輸事業的迅速發展，對機車的需要日益增加，自行製造機車是當務之急。由於當時的鐵路牽引動力還是蒸汽機車，機車的製造即從蒸汽機車起步，沿著仿製舊型，改造舊型，進而自行設計新型機車的道路，循序漸進。
（解放初期的火車頭）
50年代至90年代，綠皮車成為最為常見的旅客列車。墨綠色的車身和座椅，白色的標牌，車廂頂部掛著一排電扇，“況且況且”慢悠悠地行駛。那是現如今大多數中國人對火車認識的開始，它的速度雖慢，但票價便宜，所以是很多人出行的選擇。隨著中國鐵路一次次大提速、高鐵動車組列車的相繼運行，綠皮車的生存空間越來越狹小，已經逐漸被淘汰，但它帶給我們的記憶卻無法忘掉。
21世紀初，中國鐵路客車中，最常見的就是“紅皮車”。因外表塗裝主色調為橘紅色和白色相間，故名“紅皮車”，它是空調客車，裝備水平比大多數“綠皮車”更好，經常用於快速列車、普快列車等旅客列車編組。是替代“綠皮車”，擔當中國鐵路旅客列車的主力車型之一。
1997年-2003年，“藍皮車”面世，他是是對一種中國特快列車使用的25K型客車的俗稱，是中國空調特快列車的代表。因主色調為藍色與白色相間，故名“藍皮車”。
2007年4月18日，CRH動車組列車“和諧號”面世，中國鐵路第六次大提速，共有500列CRH動車組上線運行。中國的動車技術時速上升很快，用了不到4年就從時速160公里起步到2008年實現時速300公里的大飛躍。
2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名為“復興號” ，於26日在京滬高鐵正式雙向首發。復興號試驗速度可達時速400公里及以上，與“和諧號”相比，復興號設計壽命更長，車內隨時充電、連WiFi。最關鍵的是，票價不變。“復興號”CR400系列動車組的成功研製和投入運用，對於中國全面系統掌握高鐵核心技術、加快高鐵“走出去”具有重要戰略意義。
從搖搖晃晃的舊式綠皮車開始到現在，中國現在已經擁有了史上最快的子彈頭列車，它連接了全國各地的越來越多的人。中國龐大的網絡和蓬勃發展的鐵路行業也在連接著世界上更多的地方。
祖國的富強使我們驕傲！
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