中歐班列真的火了。從開通初期一年只開行17列，到如今一年超3000列，真可謂是爆發性增長。
高性價比是中歐班列爆發性增長的重要原因。這幾年，中歐班列的運輸時間不斷縮短，開行線路和密度逐漸增加。以義烏到西班牙馬德里的班列為例，運輸距離比海運縮短了9000公里，運輸時間比海運節省了一多半，運輸成本下降了近30%。這樣的物流服務自然讓貨主心動。
高性價比不會從天而降。中歐班列受追捧的背後，是數以萬計的鐵路職工在默默奉獻：是像張偉這樣的貨運工作人員，幫客戶量身定做物流方案，並協調各部門促進方案落實；是像胡俊這樣的列車調度人員，創新列車編組模式，提高列車編組效率；是像江彤這樣的火車司機，將列車開得又穩又快，準點到達。是他們為“中國製造”走出去創造了更多機會，更為中國與歐亞國家開展產能合作搭建了橋樑。
我們或許無法一一得知這些鐵路職工的名字，但卻真切感受到了他們為我們帶來的便利與實惠。讓我們為這些“沉默的道釘”點贊，他們也是“一帶一路”上的美麗風景！
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