在淄博，張桓一體化、張週一體化已經取得了重大進展，區域一體化的核心區域也迎來翻天覆地的變化。
在這之後，《關於加快新舊動能轉換建設新型工業化強市打造全國產業轉型升級示範區的實施方案》中又提出了桓臺馬橋與高青高城、淄川和博山、主城區東北部、主城區南部這四個片區融合發展。
今天我們先來說一說淄川和博山的融合！
崑崙、白塔兩鎮或規劃為小城市！
在2017年10月，針對於淄川、博山兩城的調研順利展開，並且形成了兩城統籌發展城市路網重點工程建議。
在2018年，《淄川博山統籌發展規劃》的編制工作開始啟動，該規劃重點突出了博山、淄川兩城基礎設施互聯互通，公共工程共建共享……並著重對崑崙鎮、白塔鎮的公共服務設施和基礎設施進行統籌佈局和共建共享。推動“崑崙鎮—白塔鎮”片區向小城市方向發展。
白塔鎮與崑崙鎮分別為博山、淄川的邊界鄉鎮，這兩個鎮在位置上相鄰，如果把這兩個小鎮打造成小城市，對於博山、淄川的輻射作用可以最大化，對於兩城的融合大有裨益。這與桓臺馬橋與高青高城的融合有異曲同工之妙，對於促進城界位置的發展有重要意義。
兩城融合，道路先行！
博山、淄川的融合涉及面很廣，不過兩城的融合首先是從道路上開始的。
在道路體系上，有不少串聯兩城線路被規劃、被修建，再加上兩城原有的線路。主要的道路公路有國道張博複線、北京路、天津路、鳳凰路等。
而在軌道交通上，張博鐵路電氣化改造則讓兩城的聯繫更為緊密，作為一條承載著百年曆史的鐵路，張博鐵路的電氣化改造終於被提上了日程，據悉，該道路，開行動車組列車，公交化運營，設計時速100km/h。
此外，在早期規劃的輕軌中，4號線也會貫穿博山、淄川，倘若該線路建成，對於博山、淄川的融合無疑是一大利好。
融合發展，對於博山、淄川來說無疑是一條增強城市競爭力以及城市活力的正確道路，希望在兩城融合的規劃能夠科學合理，更希望規劃出來後可以得到落實兌現。
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