杨溪湖效果图
在一个有江有河的城市，渡口和桥梁是少不了的重要组成元素，承载着一方百姓的历史往事。
沱江从淮州新城穿城而过。曾经，沱江两岸，零星分布着一个个渡口，在沱江上摆渡的船只，沟通着两岸的交通，书写着沱江之上的水运往事。随着经济发展，城市兴起，一座座桥梁在江上跃起，逐渐取代了渡口的交通地位。
今年４月１日，成都最后一个大型公益性渡口——位于淮州新城的白果渡口正式关闭，退出历史舞台。它见证了一段城市水路交通发展的历史，以及一个新城发展的巨变。
老船工不舍渡口关闭
渡口关闭 尘封一段老历史
昨日，记者在白果镇居民的指引下来到了白果渡口。远远看见，亭檐上曾经的“白果渡口”4个红字，如今只剩下1个“白”字。顺着长满青苔的台阶而下，就能看到渡口边的河堤，通往河堤的路早已被一道不锈钢栏杆门拦住，周围已看不见任何船只。
“渡口今年3月的时候就封了。现在要过河必须得往前走几百米，从桥上过去。”白果镇居民蒋生宪说。今年3月，白果镇停止了白果渡口的船运，4月1日，白果渡口正式关闭。“记得正式停止摆渡的时候，船工胡用高特别舍不得离开。他是沱江上的老船工，干这一行37年了。”根据白果镇居民黄素琴回忆，过去，白果渡口是沱江上最繁忙的渡口之一。每天早上7点半，第一班船准时开船。沱江两岸，上学的、上班的、赶场的、做庄稼活的人，都在这里排着队，坐上64岁老船工胡用高开的船过河。
“以前，沱江两岸的百姓出行基本都靠渡船，高板、竹篙、土桥等乡镇的居民去成都都要走这里，这是必经之路。80、90年代，这里的渡船还是人工手撑船，2000年后，才改成柴油机械动力船。”白果镇相关负责人告诉记者，最开始坐船是5角钱一趟，之后坐船是1元钱一趟。后来，政府将各码头渡口统一管理，坐船就不收钱了。但遇到下雨和涨水，白果渡口就得停运，而居民们需要过河，就得绕行几公里的路。在沟通两岸交通作用上，船运还是有所限制。
白果大桥
大桥建成 带动两岸新跨越
记者沿着白果镇顺江街逆流而上，走了300米左右，来到白果大桥所在地。看到平坦开阔的桥面上，车辆来来往往川流不息，行人漫步在两边的人行道上。
“以前我们在成都打工，家里只有老人孩子，想着老人送孩子上学每天都要坐船渡河，还是有点担心。现在渡口关闭修通了桥，虽然过河要绕行一段距离，但从桥上走方便、安全很多，担心就少多了。”白果镇居民黄思齐说。现在白果大桥已经成为了沟通两岸的重要交通要道，为居民的出行和城市建设提供着交通上的便利。
据县交通部门相关负责人介绍，白果大桥曾被列入省交通运输厅“渡改桥”民生工程，于2016年2月启动建设，2018年1月20日完工。2018年4月13日，项目顺利通过交工验收，标志着白果大桥正式通车运行。大桥长458米，引道长626米，桥面宽度20米，设计速度60公里/小时，沥青混凝土路面。白果大桥的正式通车，极大地方便了沱江沿岸白果片区广大群众出行，降低了水上交通安全隐患。
建设中的通用航空机场
从“镇”到“城” 迎来发展新机遇
“渡改桥”仅仅是白果发展的一处缩影。如今，白果被规划进入淮州新城范围，将和淮州新城一同在成都“东进”大背景下，迎来新的历史时期。记者采访时看到，在白果大桥的西区，成都（金堂）通用航空机场建设工地现场，数百台各型机械分布在山坡、山麓、山脚同时作业，如火如荼建设着这一重点项目，场面蔚为壮观。未来，航空产业作为淮州新城的主导产业之一，将成为人才聚集、产城筑建的主战场，通航机场、航空产城单元、国家航空会展中心、水上跑道等一系列项目的兴建，将带动整个白果片区的经济发展突飞猛进、大步飞跃，实现从“镇”到“城”的历史蜕变。
淮州新城在追求经济发展的同时，也不忘创造美好的生活环境。位于白果大桥以东、紧邻成都（金堂）通航产业园东区的杨溪湖湿地公园示范段项目，也在加快建设中。据淮州新城相关负责人介绍，该公园总设计面积约70万平方米，待整个杨溪湖湿地公园建成后，将成为集观光、休闲、防洪、灌溉、生态于一体的综合性生态公园，为市民提供一个高品质的休闲娱乐场所。除了杨溪湖公园之外，龙家山公园、中央公园等城市景观工程也在加紧建设当中，沿江而建的公园城市壮美景观，将逐步呈现。
渡口关闭，新桥兴建，新城崛起。淮州新城将在市委“高筑城、广聚人、强功能、兴产业”的精神指引下，奋力创建国家级开发区、着力建设依山傍水大美公园城市新的征程中，抢抓机遇，砥砺前行，推动高质量发展，迎来属于自己发展的新时代。（据金堂新闻中心）
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