楊溪湖效果圖
在一個有江有河的城市，渡口和橋樑是少不了的重要組成元素，承載著一方百姓的歷史往事。
沱江從淮州新城穿城而過。曾經，沱江兩岸，零星分佈著一個個渡口，在沱江上擺渡的船隻，溝通著兩岸的交通，書寫著沱江之上的水運往事。隨著經濟發展，城市興起，一座座橋樑在江上躍起，逐漸取代了渡口的交通地位。
今年４月１日，成都最後一個大型公益性渡口——位於淮州新城的白果渡口正式關閉，退出歷史舞臺。它見證了一段城市水路交通發展的歷史，以及一個新城發展的鉅變。
老船工不捨渡口關閉
渡口關閉 塵封一段老歷史
昨日，記者在白果鎮居民的指引下來到了白果渡口。遠遠看見，亭簷上曾經的“白果渡口”4個紅字，如今只剩下1個“白”字。順著長滿青苔的臺階而下，就能看到渡口邊的河堤，通往河堤的路早已被一道不鏽鋼欄杆門攔住，周圍已看不見任何船隻。
“渡口今年3月的時候就封了。現在要過河必須得往前走幾百米，從橋上過去。”白果鎮居民蔣生憲說。今年3月，白果鎮停止了白果渡口的船運，4月1日，白果渡口正式關閉。“記得正式停止擺渡的時候，船工胡用高特別捨不得離開。他是沱江上的老船工，幹這一行37年了。”根據白果鎮居民黃素琴回憶，過去，白果渡口是沱江上最繁忙的渡口之一。每天早上7點半，第一班船準時開船。沱江兩岸，上學的、上班的、趕場的、做莊稼活的人，都在這裡排著隊，坐上64歲老船工胡用高開的船過河。
“以前，沱江兩岸的百姓出行基本都靠渡船，高板、竹篙、土橋等鄉鎮的居民去成都都要走這裡，這是必經之路。80、90年代，這裡的渡船還是人工手撐船，2000年後，才改成柴油機械動力船。”白果鎮相關負責人告訴記者，最開始坐船是5角錢一趟，之後坐船是1元錢一趟。後來，政府將各碼頭渡口統一管理，坐船就不收錢了。但遇到下雨和漲水，白果渡口就得停運，而居民們需要過河，就得繞行幾公里的路。在溝通兩岸交通作用上，船運還是有所限制。
白果大橋
大橋建成 帶動兩岸新跨越
記者沿著白果鎮順江街逆流而上，走了300米左右，來到白果大橋所在地。看到平坦開闊的橋面上，車輛來來往往川流不息，行人漫步在兩邊的人行道上。
“以前我們在成都打工，家裡只有老人孩子，想著老人送孩子上學每天都要坐船渡河，還是有點擔心。現在渡口關閉修通了橋，雖然過河要繞行一段距離，但從橋上走方便、安全很多，擔心就少多了。”白果鎮居民黃思齊說。現在白果大橋已經成為了溝通兩岸的重要交通要道，為居民的出行和城市建設提供著交通上的便利。
據縣交通部門相關負責人介紹，白果大橋曾被列入省交通運輸廳“渡改橋”民生工程，於2016年2月啟動建設，2018年1月20日完工。2018年4月13日，項目順利通過交工驗收，標誌著白果大橋正式通車運行。大橋長458米，引道長626米，橋面寬度20米，設計速度60公里/小時，瀝青混凝土路面。白果大橋的正式通車，極大地方便了沱江沿岸白果片區廣大群眾出行，降低了水上交通安全隱患。
建設中的通用航空機場
從“鎮”到“城” 迎來發展新機遇
“渡改橋”僅僅是白果發展的一處縮影。如今，白果被規劃進入淮州新城範圍，將和淮州新城一同在成都“東進”大背景下，迎來新的歷史時期。記者採訪時看到，在白果大橋的西區，成都（金堂）通用航空機場建設工地現場，數百臺各型機械分佈在山坡、山麓、山腳同時作業，如火如荼建設著這一重點項目，場面蔚為壯觀。未來，航空產業作為淮州新城的主導產業之一，將成為人才聚集、產城築建的主戰場，通航機場、航空產城單元、國家航空會展中心、水上跑道等一系列項目的興建，將帶動整個白果片區的經濟發展突飛猛進、大步飛躍，實現從“鎮”到“城”的歷史蛻變。
淮州新城在追求經濟發展的同時，也不忘創造美好的生活環境。位於白果大橋以東、緊鄰成都（金堂）通航產業園東區的楊溪湖溼地公園示範段項目，也在加快建設中。據淮州新城相關負責人介紹，該公園總設計面積約70萬平方米，待整個楊溪湖溼地公園建成後，將成為集觀光、休閒、防洪、灌溉、生態於一體的綜合性生態公園，為市民提供一個高品質的休閒娛樂場所。除了楊溪湖公園之外，龍家山公園、中央公園等城市景觀工程也在加緊建設當中，沿江而建的公園城市壯美景觀，將逐步呈現。
渡口關閉，新橋興建，新城崛起。淮州新城將在市委“高築城、廣聚人、強功能、興產業”的精神指引下，奮力創建國家級開發區、著力建設依山傍水大美公園城市新的征程中，搶抓機遇，砥礪前行，推動高質量發展，迎來屬於自己發展的新時代。（據金堂新聞中心）
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