福州新聞網10月18日訊（福州日報記者 朱榕/文 葉義斌/攝） 18日下午，道慶洲大橋首個、也是最大最重的鋼套箱圍堰“和合號”在長樂側A2標開始定位下放。首個鋼套箱圍堰下放後，要經歷多道工序，形成穩定施工平臺，整體施工預計11月初完成。這標誌著大橋下部結構建設進入關鍵節點，從水下樁基轉入承臺施工。
18日下午4時許，在道慶洲大橋A2標2號主墩的支棧橋平臺旁，一艘巨大的平板船載著2節鋼套箱靜靜泊在江面，旁邊700噸浮吊船已就位。
據市交建集團現場負責人介紹，此次鋼套箱圍堰下放分兩節，第一節高15米，第二節高7米，總重達860噸，這倆“大傢伙”坐著載重4000噸的平板船，一路由拖輪前引，從寧德順水路至現場。
據施工人員介紹，鋼套箱下放要趁著高潮位的3小時內進行，每天僅有兩次機會。第一節鋼套箱下沉到位用時3小時，第二節鋼套箱則要到19日傍晚進行。兩節鋼套箱疊起後還要焊接，吸泥下沉就位，最後在水下澆築4米厚的混凝土封底並進一步修整，整體施工預計11月初完成，屆時工人就有了穩定的水中施工平臺，為承臺首澆提供施工場地。
目前，道慶洲大橋項目的各個工地上，200多臺（套）設備夜以繼日、500多名工人爭分奪秒，全線已完成1/3樁基。
市交建項目負責人介紹，道慶洲大橋倉山側A1標也將進入承臺施工。
道慶洲大橋為福州首座公軌合建大橋，上層搭載市政公路，下層搭載福州地鐵6號線。其中，地鐵6號線與該項目共建段長約4.4公里，起於福泉高速公路福州連接線下洋村段，止於長樂營融線洞頭村。
大橋位於青洲大橋和烏龍江特大橋之間，是連接福州市區和濱海新城的重要過江通道，建成後將完善烏龍江兩岸城市組團的骨幹交通網，推進福州濱海新城建設，為城市“東進南下”和新老城區“牽手”提供重要的交通支撐。
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