設計，潛移默化的改造著我們生活，並豐富我們的精神文化。要問設計是什麼？不好意思，有太多人給予設計一些定義了，目前還沒有一個解釋可以真真正正地概括設計的所有。
這是因為設計太大了，過去和現在，理論和實踐等方方面面都包含在內，所以，現在已經不可能說“設計是什麼”，只能說“設計應該是什麼”。
事實上，設計師在做設計的時間越久，越會想到它的真正本質or思考它的真正本質。很多人說，設計就是解決問題，可是，我們並沒有想過，設計也是可以提出問題思考，甚至是，設計還可以用來避免問題。
例如：蘭博基尼LP700-4的設計，它極為攻擊性的蠻牛線條和出色的空氣動力學，兩者互相成就對方。然而，出色的空氣動力學與6.5L引擎是如何搭配完美，讓它帶來700匹的高性能輸出，同時，提供優良的下壓力？或者你可以通過LP700-4的鑑賞之想，進而思考深層的製造難題，又或者，為什麼超跑不可以拋棄空氣動力學？沒有下壓力的超級跑車又是多麼可怕的事情？
顯然，通過設計來解決問題，並帶來的問題思考和避免問題發生都應該被考慮在內。其實，建築設計和工業產品設計帶來的思考也是一樣道理，從一個建築學的超強結構想到另一個工業品設計的超強結構，或將兩者相結合起來創新。然而，出於不同的角度與需求，每個人理想的設計又是相互不一樣的。
況且，建築設計和工業設計是對美學藝術較為普遍的表現形式。MMX設計師尋找創作的靈感時候，看到德黑蘭氣派雄偉的自由之塔，設計師透過本身的線條聯想到新品輪轂的創作。
外觀造型上，這個自由之塔的彎曲線條由下至上，既是勾勒流體造型，又是由地面向天空延伸交匯一個新世界，確實讓人產生了很多美好聯想。
結果，MMX設計師在創作新品的時候，融入這個極強的結構主義思想，誕生了MMX MF80輪轂單品。
MMX MF80採用單片鍛造製作，看似簡約的線條，實際上採用“向心曲墜”的設計輻條樣式，結合曲線的流暢，線條轉折位一併向心曲墜，聚焦點上形成視覺中心，猶如一個動感的流體雕塑多面體，它的一面是優美、一面是雅緻、一面是深凹，另一面是纖細輻條的直視感。
這個不失韻味作品，它和MMX MF70一樣，都是構建家族的雙色塗裝語言體系，車主可通過色彩定義的黃金法則進行支配，利用單片營造雙片構造之效，所以說，雙色調也是單片鍛造的最好點綴手法。
有時候別把設計想得太複雜，也不要死記硬背“設計的定義”，設計就是設計，凡事經過思考而完成的項目都可以叫設計。但是，一件產品並不是經過設計就是好的，某種程度上，它的好也可以歸功於設計。更何況，MMX MF80又是體現力學、結構和設計的三者平衡關係。
“倒Y形”的德黑蘭地標性建築，承託人們對自由世界的嚮往和期盼，流體雕塑般的線條將美感延續至縱向結構之中，而漂亮的弧度隱藏著結構設計的硬實力，經過縱向結構的優化，減少行車過程中的輪轂滾動變形量，大大提高輪轂的使用壽命。
MMX家族系列輪轂之所以讓人印象深刻，除了出色的設計力和力學優化實力，它的高載荷量水平，以及相較於國際主流試驗標準都有更高的要求，更難能可貴的是，MMX的作品無一不遵循設計力、高強度和輕量化的三者平衡。
MMX MF80以725KG載荷量為設計起點，領先主流載荷量（690KG），而它的總載荷量的優勢達到了2900KG。另外，利用更為嚴苛的試驗條件來提高輪轂的耐疲勞度和耐衝擊性能。
一個集設計、力學、結構於一身的好設計，除了體現MMX追求極致的產品理念，好的設計更應該滿足不同載荷需求的車主鑑賞和使用。
閱讀更多 MMX Wheels 的文章
