贛深客運專線，是國家八縱八橫鐵路網骨幹幹線，正線全長436.37公里，全程設計時速350公里，建成後將極大推動粵贛地區協調發展。由集團三公司承建的贛深客專江西段3標龍南隧道，全長10.24公里，是全線“頭號”控制性工程，穿越11條斷層，為一級高風險隧道。
贛深客專線路圖
該隧道洞身存在危巖落石、突泥涌水、巖爆、高地溫、岩溶、淺埋、圍巖失穩塌方等諸多風險，最大涌水量每天達1.8萬方，其中DK99+500到DK99+620段為F8區域性大斷層破碎帶，長度120米，洞身水壓達0.5MPa，工程地質條件差，危險性極高。
龍南隧道出口
在如此複雜、高危和極難條件下
穿越山川溝谷，挖掘出一條萬米長隧
單靠“人海戰術”
或是一兩臺“土掉渣”的設備
無異於“以卵擊石”
難道就沒有更好的解決辦法嗎？
當然不是！
比如說，有些隧道施工“爆款神器”
它們就能......
神器相助保工效
1
學名：三臂鑿巖臺車
暱稱：千手觀音
主要技能：全自動高效智能化鑽孔、錨杆施工、噴漿厚度檢測、配合注漿與管棚支護、配合裝藥與撬毛等，堪稱“全能王”。擁有它，隧道開挖統統搞定，可“坐享其成”。
輔助技能：超前地質勘探和地質分析，3D激光掃描，遠程監控數據收集等。
用戶體驗：整體鑽孔速度提高30%以上，總體施工進度提高20%以上，炮眼保痕率95%以上。
2
學名：溼噴機械手
暱稱：溼噴寵兒
主要技能：用於隧道噴射初支混凝土，集行走、泵送和噴射三大功能於一體，具有生產率高、回彈度低、施工質量高、性能優越的特點，可謂是行業翹楚。
用戶體驗：噴射混凝土結構密實，質量好，“顏值”高，噴射效率提升2-3倍，“射程”360度無死角，每月節約成本約6萬元。
學名：自行式仰拱棧橋
暱稱：空間締造者
主要技能：用於解決隧道開挖、支護與仰拱全幅施作的碰撞問題，實現平行作業。具有液壓控制和整體自動行走功能，可滿足多種開挖工法。跨度大，有效作業長度24米；強度高，60噸以下的統統不在話下。
用戶體驗：優化了施工組織，拓展了施工作業空間，施工循環週期時間縮短50%以上，成本大幅減低，每延米節約成本約145元，工程質量明顯提高，有利於標準化作業和文明施工。
4
學名：變頻隧道通風機
暱稱：清道夫
主要技能：用於環保施工及職業健康保護，可有效排出大量因隧道施工、內燃運輸機械、汽車運輸而產生的有害氣體、粉塵，保持洞內良好通風環境，提高隧道內空氣質量。
用戶體驗：具有高效、低噪、低振動、耐磨、節能、環保、運行平穩等特點，還可實現風機軟啟動和無極調速，延長了通風機的使用壽命，在同等施工條件下，平均開挖每方節約0.6元，可謂是隧道中的“清道夫”。
5
學名：應急救生艙
暱稱：生命捍衛者
主要技能：救生艙可容納10至15人，艙內設有供風、氧氣供給、空氣質量淨化等系統，同時配備壓縮餅乾、飲用水等，可謂是最奢華的“房車”。
用戶體驗：救援艙將應急和救援“延伸”到了工作面，為施工人員提供了“生命保障通道”，可滿足72小時生存條件，一艙在手，生命無憂。
6
學名：C6多功能鑽機
暱稱：把脈良醫
主要技能：用於超前地質預報鑽孔，通過配套的專用分析軟件，準確獲取隧道前方圍巖狀況，為制定相應的施工方案、確保施工安全提供重要依據。
輔助技能：適用於硬巖破碎、雙管鑽進、超前管棚支護等鑽孔施工，還可加深炮眼，提高炮眼保痕率和爆破效果。
用戶體驗：C6鑽機配合TSP、地質雷達、地質素描等超報方法，可綜合揭示前方地質水文情況，為控制超欠挖施工，優化爆破參數，提高光爆效果提供了一手信息，成功將每延米火工品用量降低了10公斤。
7
學名：防水板鋪設臺架
暱稱：變形金剛
主要技能：防水板臺車主要由行走系統、提升系統、液壓系統及骨架四部分組成，其輻射狀的防水板支撐系統，可到達隧道輪廓任一部位的作業平臺，實現半自動鋪設。
輔助技能：輔助鋼筋綁紮，進行內輪廓檢查。
用戶體驗：單次最大鋪設長度為12米，大大減少了施工人員勞動強度，提高了施工工效，同時防水板支撐系統也提高了防水板鋪設質量及平整度，減少了鼓包及皺紋現象。
8
學名：二次襯砌臺車
暱稱：縫合專家
主要技能：通過簡單操作相應的插板閥門，使混凝土流向各工作窗口，高質量完成隧道二襯的澆築灌漿、自動振搗、參數監測和信息集成等施作，使隧道完美縫合。
輔助技能：端頭設置的定型鋼模板配合襯砌環向止水帶施工。
用戶體驗：逐窗入模澆築混凝土簡單容易操作，降低了二襯施工人員的勞動強度，同時避免了襯砌混凝土出現離析情況的發生，保證了混凝土澆築質量，必須給五星好評~
欣賞完重工設備“大觀園”
是不是感覺狂拽炫酷
根本停不下來？
這不，它們一個個都成了“網紅”
這個頭條、那個參觀
強勢出鏡
2017年9月7日，贛深客專江西段3標項目部高標準舉辦了集團公司隧道設備現場觀摩會，為集團公司長大隧道機械化配套施工提供了良好借鑑。
2018年5月9日，業主昌九城際鐵路股份有限公司贛州指揮部組織全線施工、監理、設計、第三方檢測等單位對龍南隧道成套工裝運用及標準化施工進行現場觀摩，機械化配套施工收穫瞭如潮好評。
除大力推行隧道機械化成套工裝設備運用，三公司贛深客專項目部還在不斷擴大標準化建設成果的基礎上，探索構件製造中心+集約型管理模式，積極推廣信息化管理，踐行“互聯網+”理念，致力打造智慧工地。
項目標準化建設
在構件加工廠，他們根據構件種類分化不同區域，建立二維碼體系，進一步瞭解與掌握廠內信息。在混凝土拌合站建立信息化數據管理系統平臺，材料進場與混凝土出站實現信息化管理，並具備自動生成統計數據報表、誤差超標報警提示等功能。
拌合站信息化管理平臺
項目部試驗室同樣建立了信息化數據管理系統，通過鋼筋、混凝土試件力學試驗，實現檢測結果自動計算與判定、試驗數據自動採集和實時傳輸，並具有分析、統計和監控等功能，確保數據真實可靠、試驗過程規範、結果可追溯，為工程實體質量保駕護航。
龍南隧道1#斜井
類似這樣的信息化手段還有很多......項目部設置視頻監控中心，在隧道內安裝攝像頭，實時監控隧道內作業；在洞口設置門禁系統，配備了人員信息芯片，實時掌控洞內施工人員數量及人員位置；在洞口安裝噪聲粉塵監控系統，實時顯示噪聲倍數及空氣PM值，滿足綠色、環保等要求。
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