转眼间，十月就已过去了一半，虽然这半个月并不算长，但是在汽车界内却发生了好几件重大事件。例如宝马欲增持华晨宝马的25%股份，贾跃亭欲踢恒大“出局”等。好了，废话不多说，下面我们就一起来详细了解下，在这半个月内，汽车圈内究竟发生了什么。
1、贾跃亭欲解除与恒大的合作协议
10月7日，恒大健康发布公告称，法拉第未来（FF）创始人贾跃亭在基本花完8亿美元的情况下，又向恒大提出提前支付7亿美元的要求，在未达目的后便提出仲裁，要求剥夺恒大融资同意权以及解除所有合作协议。
不过，恒大方面认为，其全资收购的香港时颖公司（时颖拥有Smart King公司45%股权，SmartKing全资持有“FF美国”和“FF香港”）已经履行相关协议项下的责任。面对仲裁，时颖已聘请国际律师团队，将采取一切必要的行动，捍卫自己的权利。
买车君：原本以为恒大的入局，会给法拉第未来带来新生，FF 91也能在2019年第一季度实现交付。不过，仲裁事件的发生，有可能预示着交付将要延期，因为根据网上流传的对赌协议，贾跃亭如果无法按时交付，将失去对Smart King的实际控制。
2、北汽福田预挂牌转让宝沃67%股权
10月8日，北汽福田发布公告称，其将预挂牌转让宝沃汽车67%的股权。据悉，在本次挂牌交易完成后，福田汽车将仅持有宝沃33%股权，并不再将其纳入公司的报表范围。
至于为何出售宝沃股权，福田汽车表示，此次吸取新资本，是为宝沃品牌注入更充足的资本力量，更是期待从未来营销战略方向上导入新模式，以期双赢发展。而福田也将继续和新资方合力，大力在各方面支持宝沃的发展。
买车君：作为一个蕴含“德系血统”的品牌，宝沃在也确实给消费者带来了不小的惊喜，例如宝沃BX7。或许在引入多元化的资金之后，宝沃还会制造出更多的“黑马”也说不定。
3、特斯拉最大外部股东投资蔚来，占股达11.4%
据彭博社报道，苏格兰资产管理公司Baillie Gifford & Co.（持有特斯拉7.7%的股份，是特斯拉最大外部股东）在10月9日的一份监管文件中透露，该公司已经持有蔚来汽车8,530万股股票，约占蔚来11.4%的股份。
有意思的是，与Baillie Gifford公司一样，腾讯也同时拥有特斯拉和蔚来的股份，其中拥有的特斯拉股份为4.9%。至于蔚来，腾讯除了拥有蔚来汽车的B类股票之外，还有21.5%的投票权。
买车君：作为造车新势力的一份子，蔚来目前已经实现交付，而且正竭尽全力扩大其首款量产车ES8的产能。相信在得到Baillie Gifford公司的投资之后，蔚来也能更有条不紊地推出新车，同时也能得到消费者以及市场更多的信任。
4、宝马增持华晨宝马股份，并增加30亿欧元投资
10月11日，正值华晨宝马十五周年纪念日。借助这个特殊的日子，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年（从2018年至2040年），并且宝马集团还将以36亿欧元增持华晨宝马25%股权，即从现在的50%增至75%，目前双方已签署相应的协议。
与此同时，宝马集团还承诺，未来还将新增投资30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。等项目完成后，华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台，并将创造5000个新的工作机会。
买车君：合资股比开放后，宝马成为了第一个吃螃蟹的车企。当然，这只是开始，未来为了获得更多的利润，外资品牌势必会努力寻求增持合资企业股份的机会。而这也预示着，再不努力，自主品牌最后可能连汤都没得喝。
5、丰田成立零排放汽车工厂
据路透社网站报道，丰田在当地时间10月13日表示，其在本月已经成立了一个新部门。据悉，该部门名为丰田零排放汽车工厂（The Toyota ZEV Factory），主要掌管零排放汽车从开发到生产的相关运营工作。目前，该部门拥有20位工程师，分别负责开发、零件采购以及为电动和燃料电池汽车投入量产做好准备等工作。
买车君：面对中国、美国和欧洲等国家日益严厉的排放监管法规，丰田加大力度打造零排放汽车工厂也算是意料之中的决策，只是除了纯电动之外，其他的零排放车型能否站得住脚也依旧有待商榷。
6、比亚迪的美国纯电动大巴市场份额已达50%以上
10月10日，有记者从比亚迪获悉，在美国，比亚迪目前已获得超过700台纯电动大巴订单，占美国纯电动大巴市场50%以上份额，同时，从1999年进入北美市场至今，比亚迪已累计投入超过3亿美元。
另外，比亚迪在加拿大的当地时间10月9日宣布，其已获得知名旅游观光公司西海岸观光公司(WEST COAST Sightseeing)90台纯电动大巴订单。更令人兴奋的是，该公司计划在2023年前将所有观光车辆替换成纯电动大巴，而比亚迪就是它的首选环保搭档和唯一车辆供应商。
买车君：也许比亚迪在自主品牌中不是销量最好的那一个，但是要论新能源，比亚迪真的是首屈一指的存在。
7、长城3款新能源汽车正在开发当中
近日，据长城透露，长城汽车奥地利研发有限责任公司与保定电驱动公司目前正在合力开发三款新能源汽车的电驱动系统电机、控制器的软硬件，其中两款已开始测试验证，预计2019年10月实现量产。
目前，长城已在韩国、印度、奥地利等地建立了6个海外研发中心，其中，于2017年7月开始运营的长城汽车奥地利研发有限责任公司，主要专注于新能源驱动电机、控制器产品的研发。据悉，到2020年，该公司将达到总投资2000万欧元的研发规模。
买车君：一向专精于传统燃油SUV的长城已经开始向新能源进发，目前推出的WEY P8、欧拉iQ等新能源车型均获得了不错的反响。另外，从长城目前的规划来看，其在2019年将会迎来一次新能源大爆发。届时，“双积分”这些或许就不再是长城所需担忧的了。
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