上世紀90年代，好萊塢拍攝了大量關於飛機的驚悚電影，比如著名的《空軍一號》，《插翅難飛》，《最高危機》。這些電影雖然出現了F14和F15這類美軍曾經的主力戰鬥機，但是真正的主角其實是體積碩大的超級客機，波音747。我們平日出行所乘坐的基本都是A320和波音737這種不大的飛機，但波音747依舊是名氣最大的客機。翻開波音747的運營歷史，就會發現，這架巨型客機的事故非常多，共涉及146起航空事故，超過45架完全損毀，造成3722人死亡。
航空史上最慘烈的特內里費機場事故，兩架747相撞，583人罹難
那麼，大型客機裡誰最安全呢？這個答案不在歐美飛機裡，而是俄羅斯總統普京的座駕，伊爾96。
伊爾96
伊爾96的安全記錄非常出色，零損失零死亡，雖然這和其只有30多架的產量有關係，但是人家自運營至今已經有30年了，而且還是蘇聯俄羅斯研製生產的大型客機，在波音空客幾乎壟斷市場的現在，能有這樣的安全記錄是非常厲害的。
飛行的伊爾96
伊爾-96是伊留申設計局設計的四發遠程寬體客機，基礎機型是伊爾86，機體長度縮短，航程更遠，機載設備也更加先進。總的來看，伊爾96的技術性能和歐美的同時代飛機相差不大，但是價格卻便宜了近三分之一，對俄羅斯本土的航空公司還是有較大吸引力的。
伊爾96
伊爾96的外形非常現代化，很有波音和空客的感覺，其佈局也是客機常用的正常式佈局，翼下懸掛四臺發動機。伊爾96-300的最大起飛重量為250噸，和DC10相當，和A340以及波音747的300噸級還有差距，這主要是發動機和定位的原因。蘇聯時代雖然擁有強大的航空技術基礎，但是大涵道比發動機落後於美國，這是因為民航市場不夠發達，強調經濟性和可靠性的大涵道比發動機自然沒有太多發展的機會。
伊爾96的座艙，座艙底色是俄羅斯飛機慣用的藍色
以安225為例，裝備的六臺D18T發動機單臺重達4.1噸，但是推力僅有230千牛。而更早裝備在波音747-400上的PW JT9D-7R4G2發動機就已經擁有近250千牛的推力，後來的發動機更加生猛強大。
安225的D18T發動機，性能一般
伊爾-96-300是伊爾96中最早的型號，發動機是推力為157千牛的索洛維耶夫PS90A渦輪風扇發動機。這種發動機的發展型號PS90A76也裝備在伊爾476上，性能不爛，但是也只能算是勉勉強強。
伊爾96在最大載客的情況下，擁有7000千米的航程，這意味著這架飛機可以從俄羅斯東部直飛美國西海岸，能和波音777以及A340 談笑風生。
參加活動的伊爾96
蘇聯解體以來，俄羅斯新研發的飛機數量很少，性能還不錯的伊爾76便被選作普京的總統專機，編號為伊爾96-300PU，PU是俄語指揮所的簡寫。
起火的伊爾96
不過伊爾96並非完全沒有事故，也曾因為事故而非短暫停飛，但是這些飛機復飛後倒沒發生什麼事故，畢竟是普京的專機啊。
伊爾96內部
在強調全球化的今天，伊爾96自然也會進行國際合作，這就是伊爾76M/T型，機身加長10米，加重15噸。發動機是重頭戲，換成了普惠PW2337渦扇發動機，最大推力為165千牛。改進後的伊爾96M/T性能有了大幅提升，三級客艙佈局的最大載客量為312人，在此載客量下航程居然達到了10400千米。從改進的結果來看，這架飛機基本是一架新飛機了，完全有實力和A330和波音777正面競爭，價格還便宜。但是這項合作項目因為金融危機等原因而終止，俄羅斯便自行研發了伊爾96-400。400型使用俄羅斯本國生產的電子設備和發動機，機身來自伊爾-96M/T，動力是較弱的PS90A，性能受到影響，最大航程縮短至8900公里。如果換裝PS90-A2發動機，其最大航程可以達到伊爾-96M/T的水平。
PS90A發動機
值得一提的是，中國和俄羅斯合作研發的CR929將是伊爾96的後繼型號，以兩國的實力和經濟能力，CR929項目基本上不存在什麼問題。但是俄羅斯依舊留了一手，一旦項目出現問題無法繼續，俄方將繼續在伊爾96的基礎上研發更加先進的客機。不過看看目前伊爾96的生產和運營數量，俄羅斯想在民航市場上單打獨鬥，幾乎是不可能的，CR929只能成功不能失敗。
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