上世纪90年代，好莱坞拍摄了大量关于飞机的惊悚电影，比如著名的《空军一号》，《插翅难飞》，《最高危机》。这些电影虽然出现了F14和F15这类美军曾经的主力战斗机，但是真正的主角其实是体积硕大的超级客机，波音747。我们平日出行所乘坐的基本都是A320和波音737这种不大的飞机，但波音747依旧是名气最大的客机。翻开波音747的运营历史，就会发现，这架巨型客机的事故非常多，共涉及146起航空事故，超过45架完全损毁，造成3722人死亡。
航空史上最惨烈的特内里费机场事故，两架747相撞，583人罹难
那么，大型客机里谁最安全呢？这个答案不在欧美飞机里，而是俄罗斯总统普京的座驾，伊尔96。
伊尔96
伊尔96的安全记录非常出色，零损失零死亡，虽然这和其只有30多架的产量有关系，但是人家自运营至今已经有30年了，而且还是苏联俄罗斯研制生产的大型客机，在波音空客几乎垄断市场的现在，能有这样的安全记录是非常厉害的。
飞行的伊尔96
伊尔-96是伊留申设计局设计的四发远程宽体客机，基础机型是伊尔86，机体长度缩短，航程更远，机载设备也更加先进。总的来看，伊尔96的技术性能和欧美的同时代飞机相差不大，但是价格却便宜了近三分之一，对俄罗斯本土的航空公司还是有较大吸引力的。
伊尔96
伊尔96的外形非常现代化，很有波音和空客的感觉，其布局也是客机常用的正常式布局，翼下悬挂四台发动机。伊尔96-300的最大起飞重量为250吨，和DC10相当，和A340以及波音747的300吨级还有差距，这主要是发动机和定位的原因。苏联时代虽然拥有强大的航空技术基础，但是大涵道比发动机落后于美国，这是因为民航市场不够发达，强调经济性和可靠性的大涵道比发动机自然没有太多发展的机会。
伊尔96的座舱，座舱底色是俄罗斯飞机惯用的蓝色
以安225为例，装备的六台D18T发动机单台重达4.1吨，但是推力仅有230千牛。而更早装备在波音747-400上的PW JT9D-7R4G2发动机就已经拥有近250千牛的推力，后来的发动机更加生猛强大。
安225的D18T发动机，性能一般
伊尔-96-300是伊尔96中最早的型号，发动机是推力为157千牛的索洛维耶夫PS90A涡轮风扇发动机。这种发动机的发展型号PS90A76也装备在伊尔476上，性能不烂，但是也只能算是勉勉强强。
伊尔96在最大载客的情况下，拥有7000千米的航程，这意味着这架飞机可以从俄罗斯东部直飞美国西海岸，能和波音777以及A340 谈笑风生。
参加活动的伊尔96
苏联解体以来，俄罗斯新研发的飞机数量很少，性能还不错的伊尔76便被选作普京的总统专机，编号为伊尔96-300PU，PU是俄语指挥所的简写。
起火的伊尔96
不过伊尔96并非完全没有事故，也曾因为事故而非短暂停飞，但是这些飞机复飞后倒没发生什么事故，毕竟是普京的专机啊。
伊尔96内部
在强调全球化的今天，伊尔96自然也会进行国际合作，这就是伊尔76M/T型，机身加长10米，加重15吨。发动机是重头戏，换成了普惠PW2337涡扇发动机，最大推力为165千牛。改进后的伊尔96M/T性能有了大幅提升，三级客舱布局的最大载客量为312人，在此载客量下航程居然达到了10400千米。从改进的结果来看，这架飞机基本是一架新飞机了，完全有实力和A330和波音777正面竞争，价格还便宜。但是这项合作项目因为金融危机等原因而终止，俄罗斯便自行研发了伊尔96-400。400型使用俄罗斯本国生产的电子设备和发动机，机身来自伊尔-96M/T，动力是较弱的PS90A，性能受到影响，最大航程缩短至8900公里。如果换装PS90-A2发动机，其最大航程可以达到伊尔-96M/T的水平。
PS90A发动机
值得一提的是，中国和俄罗斯合作研发的CR929将是伊尔96的后继型号，以两国的实力和经济能力，CR929项目基本上不存在什么问题。但是俄罗斯依旧留了一手，一旦项目出现问题无法继续，俄方将继续在伊尔96的基础上研发更加先进的客机。不过看看目前伊尔96的生产和运营数量，俄罗斯想在民航市场上单打独斗，几乎是不可能的，CR929只能成功不能失败。
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