【民航事兒】通訊員方明陽訊：三家航空公司先後在合肥新橋國際機場開通全貨機，國內和國際兩條貨運航線同時佈局，範圍涉及北美大陸中心及東南亞，自今年9月下旬，合肥新橋國際機場航空貨運邁入全貨機時代。
國內和國際全貨機同時運營豐富貨運網絡
9月21日，金鵬航空在合肥新橋國際機場開通美國芝加哥國際貨運航線；27日，龍浩航空又在新橋機場開通越南河內全貨機航線，連同2014年底開通的國內順豐全貨機航線，合肥新橋國際機場形成了國內和國際全貨機航線“雙面開花”局面，各航空公司共同搭建了合肥新橋國際機場較為完善的貨運網絡。 “三架全貨機同時常態化運營，必將對合肥機場的貨運發展起到極大的促進作用。”安徽民航機場集團客貨公司總經理丁嵩高說。
據瞭解，首航至芝加哥承運的貨物主要是數碼及電子產品、服裝家紡、工程機械配件、文化體育器材等產品，14個小時即可抵達，為安徽省和北美大陸的中心地帶之間的跨境貿易架起了一座穩定、快捷的空中橋樑。
全貨機助力合肥新橋國際機場貨運發展
“全貨機對合肥新橋國際機場貨運量貢獻很大，今年後幾個月主要靠全貨機表演了！”客貨公司閆曉亮介紹說。據統計，今年1至9月份，合肥新橋國際機場共完成貨郵吞吐量3.67萬噸。同比10%。僅9月份完成貨郵吞吐量4869.1噸，同比增長11.04%，創下單月貨郵吞吐量歷史新高。貨量的迅速增加，與全貨機密不可分。國慶前，順豐航空將執飛的每週五班的合肥-深圳全貨機航班機型由之前的波音737機型調整為載量更大的波音757，每班出港貨量由11噸增加到23噸。1至9月份，順豐航空貨郵吞吐量3904.13噸，佔總貨量的10.62%。芝加哥與河內兩班國際全貨機航班開通後，截至9月30日吞吐量已達193噸，預計年底前會有更好的表現。
未雨綢繆提升全貨機綜合保障能力
面對全貨機航線的快速增長，對場地、貨物打板、安檢、計重複磅以及監裝監卸等保障能力帶來極大挑戰，服務和硬件能否跟得上？尤其是2018年冬春航季即將於11月拉開序幕，屆時合肥新橋國際機場每天出港航班量將達到150班左右，比目前每天增加20班左右，腹艙貨物也將隨之增加，如何才能滿足保障需求？安徽民航機場集團未雨綢繆，2016年3月即開工建設了專用貨機坪，新建D類和一個E類兩個停機位，並於2017年1月投入使用，為進入全貨機時代提供了硬件支撐。今年下半年又投入620萬元，對貨站露天堆場實施改造，增購叉車等生產設備，為全貨機發展壯大提供有力硬件支撐。
搶佔先機為全貨機組織貨源
“全貨機航線來之不易，凝結了地方政府、航空公司、機場的心血，我們必須全力以赴組織貨源，留住航線。”客貨公司總經理丁嵩高說。面對競爭激烈的航空貨運市場，客貨公司主動出擊搶佔市場份額。去年底，抓住順豐合肥分公司劃歸到順豐上海大區管轄契機，主動尋求調撥新增貨源由合肥新橋國際機場發運。客貨公司還根據淡季航班艙位情況，及時調整“陸轉航”運價，促成由順豐上海大區調撥部分陸轉航貨物由合肥新橋國際機場發運。同時還緊緊抓住小龍蝦和螃蟹季節性銷售特點，與航空公司、貨代聯動，前往水產品赴養殖基地，搶佔市場份額。
“市場是我們的追求，但安全生產、航班正點、服務品質更是我們努力的方向，我們將繼續提升保障能力，加強與地方政府和海關溝通，在優化通關效率上下功夫，提供更好的服務。”丁嵩高說。“總之，就是要竭力保證全貨機航線‘飛得好、留得住’，推動合肥空港臨空經濟更快發展！”
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