一直以来，“北上广深”在全国城市里的各类排名都是占据前四名，其他城市鲜少有机会能插进前四名，但是在城市轨道交通建设方面，这个重要的民生领域，二线城市南京居然超越了深圳，成为轨道交通的“北上广南”新组合，成功跻身全国前四名。南京网友看到南京的轨道交通建设成就后，纷纷留言：“厉害了我的大南京”、“我骄傲自己是个南京人”等等。
下面我们就来看看截止到2018年2月14日的全国城市轨道交通建设的里程数，根据里程数我们进行了排名，具体来看城市排名：1、上海 666km，2、北京 597km，3、广州 366km，4、南京 347km，5、深圳 286km，6、重庆 265km，7、武汉 234km，8、香港 228km，9、成都 179km，10、天津 166km，11、大连 156km，12、台北 153km。
南京比深圳在轨道建设总里程多出了61km，这个里程数说多不多，说少也不少。深圳人口1190万，南京人口827万，深圳城市化率也比南京高不少，但是南京在地铁等轨道交通建设方面却领先不少，我认为这里面的原因不会那么简单，因为不管是深圳的财政收入、人口数量、先进思想等方面都是领先于南京的。下面我们应该先来看看南京地铁和深圳地铁的基本情况。
南京地铁主要服务于南京市区和南京都市圈的卫星城市，南京地铁第一条线路于2005年开通运营，成为全国第六个开通地铁的城市，曾几何时也是中国唯一盈利的地铁（目前不止）。截止2018年2月14日，南京地铁共有车站164座，线路9条。深圳地铁主要服务于深圳市区，深圳地铁第一条线路于2004年开通运营，成为全国第五个开通地铁的城市。截止2018年2月14日，深圳地铁共有车站199座，线路8条。
深圳地铁车站数量比南京地铁多，但是线路没有南京地铁多，主要是南京地铁还服务于南京都市圈的少部分城市，而深圳地铁主要服务深圳市区，可能这就是南京地铁里程数多于深圳地铁里程数的一个原因吧。其实南京地铁与南京城一样，都是比较有历史的，南京地铁前身可以追溯到清朝光绪年间建造的京市铁路，这条铁路当时主要是服务南京市区和周边地区，是当时全国唯一的一条中小铁路，开创了中国城市轨道交通的先河，所以我觉得深圳地铁败给南京地铁不冤。
深圳毕竟是全国一线城市和“北上广深”的城市之一，近年来深圳的发展速度一度有超过广州的趋势，深圳是呼声最高的下一个直辖市，经济实力一直稳居全国前四。深圳经济活力和创造力极强，随着深圳地铁的快速推进和人口的进一步集聚，深圳地铁投资力度会进一步加大，建设步伐也会进一步加快。我相信深圳地铁超过南京地铁应该不是问题，重夺全国前四这只会是时间的问题。你们觉得呢，欢迎大家理性评论！
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