在北京火車站，每個星期三的中午，這裡都會有一列綠皮火車靜靜地停在站臺，等待著乘客，即將開啟一場7692公里，跨越3個國家的旅程。這輛火車乍一看和其他火車沒有什麼區別，但是車身的中國國徽，顯示了它的與眾不同。這是一輛從北京開往俄羅斯首都莫斯科的K3列車，是中國運營里程最長的客運列車，被稱為“中華第一車”。
K3次列車屬於國際聯運快速列車，因為很多人出國都會選擇乘坐飛機，所以這趟列車如今乘坐的中國人也僅在少數，更多的是為了欣賞沿途風景的外國遊客。列車每週三從北京站出發，途經中國、蒙古國、俄羅斯三國，運行131小時31分，也就是6天5夜的時間，於下週一到達終點莫斯科的雅羅斯拉夫爾站。由於中國和俄、蒙兩國的鐵軌標準不同，過境時列車還需要更換車輪。
這麼長的里程，票價自然也不會便宜，超過北京到莫斯科2000左右機票的價格。全程硬臥票價3496元，四人一個包廂；高包票價5604元，兩人一個包廂，一側為上下鋪，另一側則為單人沙發、衣櫃和與隔壁共用的洗漱間。如果是6個人以上團體購票則會有優惠。由於途經3個國家，所以在不同國家境內時，都會連接相應國家的餐車。在中國境內會有免費的午餐和晚餐券。
K3列車從1959年6月4日起開行以來，至2010年已經行程4200多萬公里，往返行駛的里程相當於繞地球1000多圈。即便是在中蘇關係惡化的年代，列車也沒有停運，但是發生過多次衝突。1990年代，政治鉅變的俄羅斯對生活物資的大量需求，讓很多中國人看到了商機，通過乘坐這趟列車將貨物帶到俄羅斯販賣。但也正因為商販販賣商品後身上攜帶的大量現金等財產，吸引了不法分子的注意。偷竊、搶劫行為時有發生，1993年更是爆發了轟動一時的“中俄列車大劫案”。
雖然票價比較貴，但是這條線路在旅遊旺季時卻時常爆滿，一票難求。因為沿途變幻而又壯麗的風景，吸引著無數旅行者。列車從中國邊境城市二連浩特進入蒙古國，到達蒙古國首都烏蘭巴托後，再從蒙俄邊境城市蘇赫巴託進入俄羅斯，最終到達莫斯科時已經經過了14個城市。
其中途徑太行山、內蒙古草原、蒙古國的萬里草原、西伯利亞的森林和雪山，以及令人沉醉的貝加爾湖。歐亞大陸的美景盡數呈現在眼前，每一段都會有不一樣的風景和不一樣的心情。這便是這段長途旅行最大的收穫與慰藉。
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