建國後，德州扒雞以交通線“包圍”消費者，於鐵路沿線佈局，通過出行時人們的飲食習慣來潛移默化地改變人們日常的飲食習慣。而其中最重要的一點，也是德州扒雞直到現在還能屹立不倒的一點就是，這扒雞做的確實香！
01
作為一個以城市命名的產業品牌，德州扒雞能從德州出來，並且走遍全國，可能最該感謝的就是火車。
20世紀初，石德鐵路和津浦鐵路全線通車，德州成了這兩條鐵路中一個非常重要的鐵路樞紐站。
雖然相較於過去，鐵路已經是比較快的交通方式了，但是很多南來北往的乘客還是需要在火車上呆上十幾二十多個小時，更有甚者動輒需要坐幾天。
坐火車時帶的食物有限，因此很多人就需要在火車靠站的時候進行補給。同時鐵路樞紐的客流量非常的大，這也就給了德州扒雞的名揚四海的機會。
當時德州扒雞的店鋪大多集中於火車站廣場前，德州扒雞的名氣也逐漸隨著南來北往的乘客打了出去。
▲1990年前後，德州站一天賣幾百上千只扒雞不在話下
當年德州站買扒雞絕對堪稱一景，每當火車快到站時，一幫人早早地站在車門後面候著，門一開就往外衝。人多擠不過去，還有心急翻窗的。
一時間，滿站臺瘋跑的人都是衝著扒雞去的，瞬間便把扒雞售貨車圍個水洩不通。為了搶一隻正宗的德州扒雞，不知曾有多少人為此誤了車！而德州扒雞，也一度成為中國最著名的鐵路食品。
02
德州扒雞的發展史，堪稱一部中國交通工具發展史。不同的是從火車到動車，隨著動車時代的來臨，車速越提越快，而德州扒雞也在悄悄發生著改變。
以前動輒需要坐十幾個小時火車的路程，現在動車只需要幾個小時，在這幾個小時中，能讓人飽餐兩三頓的扒雞顯然有些產能過剩的感覺。
很顯然，德州扒雞也意識到了這個情況。那麼如何搭上動車這班“快車”，則成為德州扒雞必須要面對和解決的問題。。
在你看不見的地方，總有人在負重前行。
“天下第一雞” 的名號畢竟不是平白得來的，頂著巨大的壓力，肩負著百年老字號的牌子，德州扒雞在無人看見的地方，默默努力前行。
很多時候品牌發展的速度慢下來，才能更好地考慮消費者真正的需求，以退為進，不過如此。
▲在深入研究消費者心理之後，德州扒雞根據市場需求推出的新款包裝
▲打破以往德州扒雞固有的整隻包裝的“扒小雞”小包裝扒雞
如何說曾經遍佈鐵路樞紐站、高速公路休息區的扒雞售賣點，是德州扒雞做的加法，那麼德州扒雞現在推出的“扒小雞”、“朕的好雞”等小包裝扒雞產品，就是德州扒雞做的減法。
從以量取勝佔據市場銷量，到以滿足消費者需求的營銷理念轉變，這個有著300多年曆史的老字號，在慢下來之後，找到了最適合自己的發展道路，那就是創新。
· 2017年2月，山東省第十二屆人民代表大會第六次會議，“德州扒雞”作為老字號品牌首次寫入《政府工作報告》，提出要把德州扒雞等老字號的牌匾擦得鋥亮。
· 2018年5月，由中國質檢總局發起的中華老字號品牌價值專項評價中，“德州扒雞”以9.03億元的品牌價值，名列中華老字號品牌前20強榜單。
· 時隔一個月，山東青島，德州扒雞有幸成為了這次上合峰會的國宴用菜，登上了國宴的餐桌，300年匠心傳承，成就德州扒雞的國宴品質。
或許這正是古人所說的“不破不立，不止不行”。
寫在最後：
有太多的人在傳承的同時忘了如何去改變，揹負著傳承故步自封。
然而千百年來，老祖宗不也正是在一代代的傳承下不斷創新，才得以適應這社會的發展從而流傳至今的嘛。
在繼承傳統的同時，如何謀發展，我想德州扒雞這個案例應該值得很多亟待轉型的非遺企業借鑑。
想了解更多非遺產品？您可以直接網站搜索聚匠網。
閱讀更多 聚匠網 的文章
