地鐵19號線是本市第一條南北向大運量快線，
因為和新機場線相連，
又被稱為新機場線的城內段。
地鐵19號線建的怎麼樣了？
施工場地汙染嚴重嗎？
建成後換乘站有哪些？
截至目前，
全線所有地鐵站都已實現進場施工，
土建工程完成35%。
積水潭站是本市二環內唯一的明挖車站，
為了控制施工噪音和揚塵，
施工方搭建了防塵隔離棚，
揚塵消減率達到80%。
施工防塵減噪
19號線積水潭站的施工現場位於積水潭橋東南角，6300多平方米的鋼結構大棚把施工場地隔離起來，現場的施工人員說，經過測算，揚塵的消減率能達到80%。
這邊靠居民區很近，裡邊
的分貝一般在100左右，外邊白天達到60。
換乘將更方便
積水潭站目前正在進行主體結構施工，土建工程已完成一半，北京城建設計發展集團、19號線建築副總設計師趙芫說：
2號線換乘19號線，放上樓梯直接下就能換乘。19號線換2號線採用了通道，兩三分鐘的換乘行走時間。
高標準克服施工困難
積水潭站到北太平莊站目前也正在進行盾構施工，由於要下穿既有2號線，施工難度很大，中建八局、19號線03標項目經理姚文傑說：
因為考慮到當年2號線修建的一些誤差，我們留了30公分的一個保護層，基本上我們的頂板跟2號線的底板就是兩個手掌這麼多的距離，下穿過程中最大沉降是0.96毫米，要求是三毫米。
大換乘廳緩解換乘通道壓抑感
19號線一期工程平面線路
19號線一期從豐臺新宮到海淀牡丹園，全長22.4公里，設10座車站，除了牛街和新發地站外，都是換乘站。趙芫說：
它的特點是都跟已經通車的車站換乘，所以現在的換乘方式，我們盡多采用通道大的換乘廳，緩解換乘通道空間壓抑的效果。
施工進展
19號線一期是本市第一條南北向大運量快線，因為和新機場線相連，又被稱為新機場線的城內段。北京軌道交通建管公司三中心工程部長寇鼎濤說：
目前除車輛段前期受限，到目前沒有實行開工。其他十座車站和區間正常施工。目前我們土建施工完成率大概35%，合同的竣工日期是2020年年底，但是從目前這種狀態來看，我們最後還是根據市政府的一些要求。
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