作為全新旗艦車型,設計上瑞虎8採用的是奇瑞最新的家族式設計,整體風格足夠大氣,是旗艦應有的範兒。相比外觀,內飾的設計則更有親和力,走的是簡約時尚風,比貼合時下年輕消費群體的口味。大面積的內飾面板看起來比較有質感,而且能提供多種不同顏色的選擇,以滿足不同消費者的需求。
虎踞”式的前臉是外觀設計的一大特點,辨識度相高,通過上下貫穿式鍍鉻飾條,增加了橫向視覺寬度。
大面積的燻黑格柵以及略顯誇張的前保險杄造型,整個臉的給人視覺衝擊力夠強,氣場十足。前大燈的設計比較有特點,官方稱為“虎瞳”式設計足夠有神,而在燈光方面就比較傳,均為鹵素燈
除了最低配精英型沒配置全景天窗外,其他配置車型皆有配置。天窗開啟面積非常大,車輛斷電後還會自動關閉。尾燈辨識度高瑞虎8採用了LED尾燈,點亮後呈現出來的效果辨識度較高。瑞虎8全系配置了ESS緊急制動警示系統,緊急制動時警示後方車輛,降低追尾事故發生的幾率。雙出的排氣營造出不錯的視覺效果,當然這僅僅是裝飾,真正的單邊排氣被隱藏於右側。
平緩上揚的腰線足夠流暢,整個車身側面看起來很舒,尤其是寬大的D柱給人很敦實的感覺。“紋”貫穿式L印D尾燈是車尾設計的一大特點,同時拉寬尾部的視覺效果,與前臉設計首尾呼應貫穿式的尾燈設計算是時下比較流行的設計,夜晚點亮的效果不錯,辨識度也足夠高。
大尺寸的全景天窗作為消費者喜歡的配置,在瑞虎8上自然不會缺失,提供相當不錯的採光度與開揚感。五座版的後備箱很寬大,地合平整,實用性不錯。而且後排座椅可以按比例放倒,進一步護展它的裝載能力瑞虎8全系配置的是18英寸輪胎,輪胎規格為235/55R18,試駕車型匹配的是瑪吉斯輪胎。輪胎噪聲較大,但是抓地力還算表現不錯。
中控風格簡潔屏幕支持語音控制當下奇瑞瑞虎系列車型,每款車都是不一樣的風格,不過瑞虎8的設計比較另類,特別是通過大塊銀色裝飾面板裝飾,突出其個性。
前排座椅包裹性表現不錯,還設置了肩部承託,坐墊長度也表現不錯。正常駕駛坐姿,瑞虎8的前排座椅坐墊可將整個大腿承托住,降低長途駕駛腿部的疲勞程度。
市區遊走動力沒問題,發動機發力點基本在2000轉左右,這時的動力輸出足夠充沛,提速挺輕鬆的
動力銜接順暢加速柔和瑞虎8採用了和2018款瑞虎7相同的動力系統,因此動力表現如何相信瑞虎7的車主應該最清楚。在瑞虎8上,這套1.5T+6DCT的動力組合銜接依然順暢,只是加速較為柔和。
儘管渦輪會在很早介入,但是提速時並沒有那麼猛烈的提速感,不過油門反應較為靈敏,加速時發動機噪聲隔絕得不錯。因此坐瑞虎8車內比較舒服,底盤隔音以及整體感也較好。只不過在較高速度經過減速帶時,它的彈跳較為明顯動力銜接順暢加速柔和瑞虎8採用了和2018款瑞虎7相同的動力系統,因此動力表現如何相信瑞虎7的車主應該最清楚。在瑞虎8上,這套1.5T+6DCT的動力組合銜接依然順暢,只是加速較為柔和。
底盤對於路面的震動過濾比較徹底,即便偶爾輾過一些大的坑窪也能化解大部分的衝擊,乘坐舒適性不錯。瑞虎8車頭看起來很敦實,炫黑的格柵讓其顯得很有個性。除了普通的鏤空網格外,它還可選裝帶智能開閉功能的格柵。儘管渦輪會在很早介入,但是提速時並沒有那麼猛烈的提速感,不過油門反應較為靈敏,加速時發動機噪聲隔絕得不錯。
因此坐瑞虎8車內比較舒服,底盤隔音以及整體感也較好。只不過在較高速度經過減速帶時,它的彈跳較為明顯
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