9月27日，华泰汽车集团与曙光股份股权交割办理完过户手续，曙光股份当日发布了股权及公司控制人变更公告。

9月28日，曙光股份召开战略重组干部大会，华泰控股集团、华泰汽车集团董事局主席张秀根，曙光汽车集团董事长李进巅出席了大会。根据公司章程，曙光股份新一届董事会将很快选举产生。

此次交割完成后，华泰汽车集团将直接持有曙光股份19.77%的股权、以投票权委托的方式拥有曙光股份1.5%的表决权，合计拥有曙光股份表决权为21.27%，成为曙光股份的控股股东。

华泰汽车集团董事长张宏亮表示，双方战略重组后，将通过充分发挥华泰汽车与曙光汽车产品互补、资源互补、渠道互补等各种优势，同时，抓住国家大力支持实体经济发展的有利时机，把握中朝联合发展、丹东成为开放特区的机遇，曙光未来一定会发展得越来越好。

业内专家表示，华泰汽车集团与曙光汽车集团此次强强联手，将实现多元业务模块资源互优势，携手促进产业深度整合，共同打造更加完善的汽车全产业链，实现协同规模效应，全面提升产品竞争力。同时双方将重点发展新能源整车及核心系统产业，在新能源汽车领域精准定位、长足发展。

两年，股权转让终完成

早在2016年，华泰汽车集团就协议收购曙光汽车集团，实现双方多元业务模块资源互补，促进产业深度整合，打造更加完善的汽车全产业链，实现协同规模效应，同时双方将重点发展新能源整车及核心系统产业，在新能源汽车领域精准定位、长足发展。华泰汽车控股曙光汽车集团后，拥有了完备的整车生产资质，全序列业务布局。

在2017年1月，曙光集团就与华泰汽车签订了《关于转让辽宁曙光汽车集团股份有限公司股份之股权转让框架协议书》，但在2017年7月份完成3567.20万股的股份转让后，剩余股权转让却一再拖延，曙光股份也多次发布公告，对于延期转让的原因进行解释。

直到今年6月份，曙光股份还在公告中表示，一直延迟转让是为高标准、高质量完成公司新能源汽车准入实施方案的编制和论证工作，并明确将14.49%股权交易涉及的股份过户时间调整至2018年9月28日前完成。

根据《投票权委托协议》，曙光集团将持有的公司股份数量10,146,347 股（占公司股本总额的 1.50%）的投票权不可撤销、唯一和排他的委托给华泰汽车，华泰汽车实际合计拥有公司投票权的股份数量为 143,713,300 股，占公司股本总额的 21.27%，为公司的第一大股东。

此次终于在约定的时间点完成交割，让这场历时近两年的股权转让终于落下帷幕。

曙光股份

自1984年成立至今，曙光股份已经打造成国内最大的轻型车桥研发和制造基地，并连续21年在国内轻型桥行业排名第一。旗下大客、皮卡、车桥都在市场上形成了良好的口碑和很高的知名度，如“黄海”汽车和“曙光”车桥。

今年前8个月，曙光股份产销数据几乎全面下滑，仅车桥产量实现微涨。对于营业收入下滑，曙光股份表示主要系公司客车产品销量减少影响所致。

曙光股份产销数据显示，截至今年8月，整车累计产量为1.147万辆，去年同期累计产量为1.28万辆，同比下滑10.37%。其中，客车累计产量为118辆，与去年同期累计479辆相比下滑75.37%；皮卡累计产量为1.105万辆，同比下滑6.7%；特种车累计产量为305辆，同比下滑36.06%。仅在零部件业务方面，车桥累计产量为70.47万辆，同比上升5.77%。

在销量方面，截至今年8月，整车累计销量为1.23万辆，与去年同期1.33万辆相比，同比下滑7.15%。其中，前8个月客车累计销量113辆，同比下滑78%；皮卡累计销量1.196万辆，同比下滑2.5%；特种车累计销量245辆，去年同期累计销量492辆，下滑达50.2%。

而在新能源车方面，曙光股份今年产销数据均出现大幅下滑。

数据显示，今年前8个月，曙光股份新能源客车累计产量仅为90辆，与去年累计产量338辆相比，下滑73.37%。在销售方面，前8个月累计销售89辆，同比下滑73.75%。

半年报告期内该司实现营业收入16.99亿元，同比下降10.82%，实现归属于上市公司股东的净利润1702.05万元，同比下降95.69%。

尽管产销业绩不佳，但曙光股份财报数据却每年盈利情况均为正面。

曙光汽车集团董事长李进巅在谈到两家汽车品牌的融合时也指出，华泰和曙光在产业上能够优势互补，又恰逢中朝联合发展，丹东成为中国开发的门户、特区的前沿；天时、地利、人和齐备，曙光股份与华泰汽车重组后，可以实现资源互补，促进产业深度整合，打造更加完善的汽车全产业链，实现技术全面、质量过硬、产品线丰富的战略性飞跃，华泰带领曙光股份一定会创造出更加辉煌的业绩！

华泰汽车

华泰汽车集团是以新能源汽车业务为核心，集整车和动力总成研发、设计、制造、销售以及汽车金融为一体，多元化发展的大型跨国集团，是国内唯一拥有自动变速器和世界领先清洁汽、柴油发动机核心技术完全自主知识产权。

且批量化生产、搭载在全系车型的自主品牌汽车企业，同时也是最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一，在电控、电机、电池集成的“三电技术”方面拥有了核心技术并逐步形成自主知识产权，在锂电动力电池核心技术研究方面也有着重大突破和明显优势。

华泰汽车集团成立于2000年，以“低碳生活，智能出行，成为中国制造强国梦的实践者”为企业愿景，在“科技引领 创新驱动”的发展战略方向下，坚持“整合与升级，转型与挑战，预算与绩效”的经营方针，致力于以先进动力技术和先进制造技术为基础，为全球用户提供节能、环保、动力强劲的精品汽车。

华泰汽车根据企业战略，立足国内，放眼全球，打造着中高端产品研发能力，构建起全球研发体系，逐步形成了“1+3+3” 的研发布局，实现对传统车、新能源车前瞻技术的研究及技术能力的建设，和统一管理与实施，有效整合、共享资源，达到效率、效益最大化。“1+3+3”即1个总院（北京），3个分院（天津、上海、北京新能源）， 3个技术中心 （慕尼黑、俄罗斯、美国硅谷）。

数据显示，2014年，华泰全年销售量提升至5.41万辆，且在2015年保持了持续增长，达到了7.12万辆，但2016年的全年销量又直线下滑到4.34万辆。但从2014至2016年间，华泰汽车三年净利润总额接近30亿元。

2017年，华泰汽车销量暴涨，达13.26万辆，同比增长81.61%，一举突破10万辆大关，但今年1月-8月份，华泰汽车累计仅销售5.4万辆，同比跌幅达16.5%，平均每月销量仅有6000余辆。

根据华泰汽车的2020战略，新能源汽车将是未来发展的重点方向之一，并定下了新能源汽车销售10万辆的目标。

华泰汽车共有三大产业、五大业务

一、新能源汽车

1、新能源汽车业务发展及现状：

举集团之力，拉动新能源业务快速发展。

研发力量：几大研发中心能力，为新能源提供研发保障。

生产规划：利用多个生产基地布局，实现成本降低的效率优势。

分销：整合传统车分销网络，结合传统车分销优势。

品牌：整合传统车，利用整体品牌力量进行推广。

金融服务及后市场：服务一体化优势。

华泰汽车是最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一，目前，华泰新能源已经掌握了整车控制系统、动力电池管理系统、电机控制器和整车轻量化方面的核心技术，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利，引领着新能源汽车的技术革新浪潮。

天津华泰新能源汽车事业部于 2016年9月正式成立，是一家集新能源汽车技术研发、零部件及整车生产制造、销售服务于一体的综合性汽车公司，隶属华泰汽车集团。为了满足新能源汽车产业布局需求，2015年9月，华泰汽车集团与普天新能源签署了战略合作协议，依托各自在新能源车辆产品和充电基础设施、智能监控平台等方面的优势，在新能源汽车领域开启了全面合作新模式。11月，华泰汽车集团又同惠州亿纬锂能达成合作，共同投资成立天津华泰亿纬电源有限公司，专业生产新能源汽车的动力电池系统。

2、业务发展方向：

突出创新的科技在产品上的应用，强化智能化，网联化，轻量化和电动化，提供极致的产品体验。

动力电动化：以纯电动为主要技术路线，立足现有产品，优化产品布局，以A00,A0,城市物流车为重点，打造3~4款精品车，强化整车造型的时尚化。

整车智能化

车身轻量化

交通网联化

服务生态化：与产业链，供应链伙伴开放合作，借助金融支持，以业务模式创新为焦点，搭建生态圈。

二、传统能源汽车

1、传统能源汽车产品：

华泰汽车是国内最早推出SUV车型的企业，目前拥有华泰圣达菲SUV产品品牌和路盛轿车品牌。SUV车型中，继圣达菲WX30后，在2017年上海车展首发亮相了全新产品圣达菲WX35，同时参展的还有圣达菲WX70；轿车产品中，除了现有车型路盛WS50外，同样于2017年上海车展发布了路盛WS55。

华泰汽车的SUV车型是目前技术最成熟的产品，在同类产品中性价比优势十分明显。近年来，华泰汽车的产品重点都集中于SUV车型，圣达菲，作为华泰的SUV品牌，凭借不俗的外观、卓越的性能、良好的品质，赢得了良好的市场和口碑。

2005年，华泰汽车与现代达成协议，争取到了圣达菲在华的“准生证”。在学习韩国经验的过程中，华泰在鄂尔多斯兴建发动机和变速器工厂，并成功和意大利、德国的发动机厂购买了知识产权，从根本上解决了以前中国汽车工业先上四大工艺，再做其他配套的弱项，形成了自主开发新技术的新模式。2007年6月，华泰汽车圣达菲由现代标志正式更换为华泰自主车标，全面自主研发之路由此开始。

历经岁月的沧桑，圣达菲在多年沙场征战的同时，也在积极不断地改进和升级。多年来，凭借靓丽的外形、澎湃的动力、细腻的内饰，圣达菲SUV品牌在国内汽车市场均博得了众多喝彩。未来，华泰汽车在传统车领域将更加突出SUV市场优势，不断进行技术提升，同时将不遗余力的继续为打造超高性价比国民车的目标而努力。

2、业务发展方向：

低碳化：

动力总成升级优化与电驱纯动；

电子电器节能；

降低摩擦损失；

空气动力学优化。

轻量化：

近期：高强度钢应用比例提升；

中期：铝合金件应用比例提升；

长期：镁合金、碳纤维复合材料，实现碳纤维复合材料混合车身和碳纤维零部件大范围应用。

智能化：

短期以自主环境感知为主，网联信息服务为辅；

中长期实现自动辅助驾驶。

三、商用车

1、拥有完备的整车生产资质，全序列业务布局：

华泰汽车集团收购曙光汽车集团，使华泰汽车成为拥有传统能源及新能源轿车、SUV、物流车、专用车、中巴、大巴、公交车等全系列汽车产品及车桥产品的全资质生产企业。整合升级后的华泰汽车，通过资源互补，实现技术更为全面，质量更为过硬，产品线更加丰富的战略性飞跃，补充了华泰汽车在商务车及专用车（含军车）产品线的研发及生产资源。

2017年上海车展，华泰汽车首次携手曙光汽车集团联合参展，发布了一款紧跟国人对于高端大皮卡的迫切诉求而打造的颠覆性产品黄海N3皮卡。在外形上，黄海N3皮卡真正将欧美高端大皮卡精髓进行升化，在技术上又将皮卡文化中高高在上的体验感进行加强，并且在配置上将高端豪华SUV的需求进行了充分体现。

2、业务发展方向：

商用车—客车：

以新能源为主，发展纯电动和插电混动产品，储备燃料电池技术；

公交以新能源为主，向新的营销模式转型；

加强出口，建立海外销售体系；

适当引入其他标准型产品，做业务互补。

商用车—轻型车：

以皮卡为龙头业务，集中优势资源，迅速扩大市场规模；

打造家庭娱乐用车，发展智能网联化技术；

针对排放升级和进城政策，发展节能技术与局部纯电动技术；

轻客做专、做精，以A11物流车为突破口；

在新能源基地生产皮卡、轻客、微车等物流车，常规和纯电动产品兼顾。

商用车—特种车：

打造成区域内一流专用车企业，成为区域市场客户首选厂商；

拓展军品、民品、出口三大市场，均衡发展；

产品业务做专、做强。

四、在汽车金融、后市场及生态服务中的业务也比较深入。

1、业务布局：

2、业务发展方向：

汽车金融

开发个人汽车零售贷款、个人汽车融资租赁和汽车经营租赁等三款标准化的线上作业产品，实现终端金融业务的高效性，形成汽车金融业务的核心竞争力；

优化经销商库存融资产品，提升经销商金融利润，带动终端客户开发和终端金融业务的开展；

基于集团的信用，为集团上、下游客户，开发专业、差异化的供应链金融产品，满足众多客户个性化的需求的同时批量化作业。

后市场及生态服务

开放合作，建立基于价值的创新的商业模式。

a) 供应商整车定制与包销；

b) 与充电桩企业，产业联盟合作，如沃特玛等；

c) 二手车平台：提供整车的保值服务。

以电池、大数据为核心的延伸产业链。

a) 电池的保值回购；

b) 电池回收利用；

c) 大数据：客户出行大数据的研究，目标客户群体的精准研究，服务衍生行业。

结语

此次股权交割，代表两家集团再次强强联手，实现多元业务模板资源互补，促进深度合作，共同打造完善的汽车全产业链，华泰汽车将成为拥有传统汽车及新能源轿车、SUV、物流车、专用车、中巴、大巴、公交车等全系列汽车产品及车桥产品的全资质生产企业，并在新能源汽车方面共享资源，加快新能源车型的推广。

同时，随着产融结合和互联网约车的深入推进，华泰汽车更加完善的产业链将助力其加快转型发展，并且也使得它具有了新能源乘用车与新能源商用车两大生产资质。

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