城市發展先決條件：修好路、修通路
進入“十三五”以來，洛陽市牢固樹立以人民為中心的發展思想，謀劃實施了一批城建重點項目，著力破解了一批亟待解決、影響城市交通發展的難題，建成了一批過去想建而沒有建成的標誌性工程。
隋唐園立交
地鐵項目全面啟動實施，古城快速路西苑橋至關林火車站段全線貫通、環城路全線貫通，濱河南路、濱河北路不斷延伸、新街大橋通車，“城市傢俱”全面升級換代……不少市民稱，這兩年城市交通發生了不小的變化，“外聯內通”的城市交通網絡初步搭建完成，城市“血脈”更通暢，市民出行更便捷，古都洛陽越來越有國際大都市的韻味兒。
作為市委、市政府確定的“十三五”時期的重點民生工程，古城快速路是夯實城市基礎能力的一個重要引領性項目。
古城快速路西苑橋至關林火車站段全長8.5公里，其中金城寨街以西段、金城寨街至忠義街段分別於去年“十一”和今年7月1日完工。8月12日，忠義街至關林火車站段也全面放行，至此，古城快速路西苑橋至關林火車站段實現了全線貫通。
如今，來往澗西區、西工區和洛龍區等地，走古城快速路成為不少市民遊客的新選擇。從西苑橋、王城大道等前往洛陽“市民之家”、市政府、關林火車站等更加便捷順暢，昔日半小時的路程，今朝10分鐘就能跑完。
全線設置多處互通立交、跨線匝道、右轉輔道與沿途20多條南北向道路實現連通。樞紐路口確保互通、重要路口快速進出、小路口“右進右出”……按照這樣的原則，昔日“腸梗阻”問題有效破解。
智慧交通信號系統、地下綜合管廊、“海綿城市”綠化帶、古韻新風“城市傢俱”……在古城快速路建設中，不僅有最新的城市建設理念，也有展現洛陽古都文化的建築元素，為城市增添了顏值、提升了氣質。
一條古城快速路，提升了洛陽都市範兒，也在我市市政工程建設史上畫上了濃重的一筆。
7月20日，南環路全線通車。這標誌著，我市東西南北四條環城路實現環通。和古城快速路一樣，打通城市環城路，也是市民群眾多年的願望。
“十三五”期間，市區環城路建設不斷提速：2016年，西環路一期全部完工，從谷水轉盤處上西環路，僅需10分鐘就能抵達洛龍區；2017年“十一”前夕，南環路王城大道至西環路段通車；今年春節前，東環路跨洛河橋完工；7月20日，南環路永泰街段完工，至此，環城路終於實現了環通。
由於南環路緊靠洛陽龍門站綜合交通樞紐，如今瀍河區、澗西區等方向的市民到高鐵站乘車，走環城路成為最順暢的選擇。
日前，市公安局結合我市環城路建設情況，發佈《關於城市區貨車禁(限)行和機動車禁鳴的通告》，對中心城區貨車限行範圍進行了明確。今後，環城路將成為過境市區的貨車主要通行道路，有望大幅減少市區交通尾氣排放。
建成環城路網，不僅讓洛城更暢通，還在中心城區周邊織密了一道綠色生態屏障。環城路兩側均規劃了百米綠帶，同時串聯了周山森林公園、龍門山公園、伊水遊園、洛浦公園、上清宮森林公園等城市“綠肺”。環城路，暢通了交通，更串聯了城市景觀，提升了生態質量。
未來隨著“十字+環線”的逐漸形成，洛陽閉合型、環繞式交通大組網將會呈現，未來的洛陽城市交通，也將越來越便利。
城市發展助推劑：修地鐵、促發展
引領城市未來潮流！
地鐵，是一座現代化城市的標誌之一，也是綜合展示城市形象的顯著符號。
2016年8月26日，洛陽成為我國中西部非省會城市中首個獲批地鐵的城市，至此，洛陽進入“地鐵時代”。
軌道交通建設是市委、市政府審視洛陽市情、厚植髮展優勢、搶抓交通基礎設施建設機遇作出的重大決策部署，全市各界尤為關注。
按照國務院批覆的《洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃(2016—2020年)》，洛陽地鐵一期建設項目總投資為310.88億元，1號線和2號線(一期)工程長約41.3公里，在市區搭建“十字”形地鐵骨架。
2016年年底，地鐵1號線史家灣站試驗段、2號線洛陽龍門站綜合交通樞紐試驗段先期啟動建設；2017年6月，地鐵1號線全線開工；2017年年底，首臺盾構機“牡丹1號”開始掘進：2018年6月，地鐵1號線史家灣至塔灣站南線隧洞率先貫通……
每一個節點，都在改寫著地鐵建設的進度；每向前一步，都距離洛陽市民的地鐵夢更近一步。
按照施工計劃，地鐵1號線施工時間表也已明確：2019年5月底前將實現“洞通”，2020年12月底前實現“軌通”，2021年4月前實現“電通”，2021年年底前實現運營。
在不久的將來，洛陽市區從東到西、從南到北，市民可乘坐地鐵出行，洛陽的城市交通必將更具潮流。
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