接近康定市的路上，每幾百米就有救援人員拿著雪橇站在路面看著我們經過，一邊提醒我們踩剎車時要注意，一邊揮手致意。
大雪中，一位提示司機路況的警察。受訪者供圖
文｜新京報記者劉壹昭 編輯 | 滑璇
校對 | 郭利琴
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10月2日，國慶長假的第二天，一場突如其來的大雪降臨在折多山。
那是四川省甘孜藏族自治州康定市境內的一座大山，埡口海拔4298米，山頂常年積雪。318國道的川藏線部分要從折多穿山而過，折多因此被稱為“康巴第一關”，亦是通往稻城亞丁、色達草原、新都橋等熱門景點的必經路線。
據甘孜州氣象臺的氣象信息，10月2日，康定境內出現強降雨（雪）天氣，折多山等高海拔地區出現暴雪，一直持續到3日早上。暴雪過後，折多山頂積雪達60釐米左右。
漫天大雪時，許多遊客正在折多山的318國道上奔赴各大旅遊景點。10月2日下午5點多，康定交警官微發佈“G318線折多山段交通管制”通告，稱由於部分路段結冰，通行條件差，對四驅以下車輛實行臨時管制，並對未懸掛防滑鏈的車輛進行勸返。10月3日中午，G318線折多山段道路已被臨時管制，禁止一切車輛通行。
暴雪當晚，甘孜州公安局組織了剷雪除冰、道路清障等疏導救援工作，滯留車輛大部分被疏導至折多山兩側，折多山頂基本無滯留車輛，無人員傷亡。截至10月3日15時，折多山冰雪路段已全面搶通，全線實現雙向通行，滯留車輛已有序疏散。
據公安部交通管理局官方微博，2日晚，甘孜折多山路段約有4000名遊客、1000余車輛滯留，車輛排行約10公里。
與暴雪不期而遇有驚無險的一夜，成了遊客們心中難忘的經歷。
雪被碾壓後會變成冰渣，讓車輪打滑
姓名：小梅 年齡：28歲
來自北京 被困12小時
加上司機師傅，我們一行共四人，原計劃是從成都到稻城亞丁。10月2日早7點從成都出發，按照司機師傅的說法，如果不下雪，應該當天晚上8點左右到達。
中午12點左右行駛到折多山路段時，已經開始下小雪了。北京這個季節離下雪還早，所以看到下雪挺開心的，還打開了手機app播放某熱播劇的主題曲《雪落下的聲音》。
但下午5點左右，情況就有點讓人擔心了。雪越來越大，車也越來越堵，不時有民警在路邊出現。我們的車移動得很艱難。
巴士外，積雪的折多山路。受訪者供圖
晚上7點多，手機信號開始時有時無，後來他們3個徹底沒信號了。我拿著唯一有信號的手機搜索高德地圖，提示說，上山的路段自南向北封路了。
從5點到8點，我們只走了不超過2公里。8點時車到折多山山腰路段，越下越大的雪，開始覆蓋車頂和後視鏡。當時，我的手機還可以勉強接聽和撥打電話，但網絡信號基本中斷。看不到外面的信息，讓我們變得很焦慮。
我們的司機李師傅是一個有11年駕駛經驗的本地老司機，還是“四川九寨自由者小李車隊”的隊長。但他也沒料到，只有山峰終年積雪的折多山，會下起這麼大的雪。
李師傅說，這麼大的雪，要是留在原地不動，在低溫狀態下，水和食物一旦消耗盡，“那就是等死”。所以我們只有兩個選擇，要麼繼續往前開，要麼折返。
按照李師傅的經驗，路面的積雪剛堆起來，還比較好走。但如果過夜後路面結冰，車輛就很難行駛了。
出於安全考慮，我們臨時決定折返成都，4號再搭飛機前往稻城。但當時車與車之間的距離大概只有一米，根本沒有空間調頭。李師傅只能一點一點往前開，而且必須踩著剎車，隨時控制車距。
李師傅說，雪天開車時，要儘量避開前車碾壓過的路面雪痕。因為雪被碾壓後會變成冰渣，讓車輪打滑。所以我們一直走在雪地上沒有被車輪碾壓過的地方。
晚上11點左右，雪停了一小會兒，救援人員陸續出現，還有人拿著鏟子在路上剷雪。他們敲了敲車窗，鼓勵我們折返，說下山的路段正在疏通。
10月3日凌晨2點，下山的路徹底走不動了。首先是一輛要上山的大巴，和另外兩輛車堵在了唯一一個下山的車道口。救援人員讓大巴倒回去一點，把兩輛車排成一道，按順序通過。
還有一輛皮卡，行駛的時候車輪打滑，車尾有往左邊偏移的危險，看著特別觸目驚心。李師傅穿著短袖下車，和救援人員以及另外幾名司機一起，在皮卡發動的時候穩住了車尾。
3點左右，車流還是停滯不動，一輛一輛的車都熄火了，車燈也滅了。許多人開始睡覺，交談聲不斷減小，只有雪簌簌落下的聲音。
這時，路面上的積雪已經達到40釐米。車上的食物和水雖然比較充足，但是衣物不夠。為了節省油耗，車上的空調關了，車內溫度很低。我們幾個女孩只能抱在一起取暖，保持體溫，但是也不敢睡著，擔心感冒。
凌晨5點左右，擁堵的路況得到了解決。路邊聚集了很多軍人，疏導車輛一輛輛地通過。但很多車主還沒睡醒，所以救援人員會在引導完一輛車經過後，才拍拍下一輛車的車窗，讓車主醒過來，再引導他們通過。
正在剷雪的救援人員。受訪者供圖
我們也是在那時開離擁堵路段的。那個畫面我至今忘不了。
接近康定市的路上，每幾百米就有救援人員拿著雪橇站在路面看著我們經過，一邊提醒我們踩剎車時要注意，一邊揮手致意。
冒著風雪打著傘，到隱蔽的地方上廁所
姓名：巍元 年齡：30歲
來自北京 被困14小時
我們這次是朋友一起出行，坐的大巴，車裡約有50人。大巴從成都出發，目的地是稻城。
2號中午差不多就開始下雪了。下午4點左右，雪勢明顯變大。在折多山路段，路面開始擁堵。從大巴上往外看，一輛車接著一輛車堵在山路上，主要以私家車和巴士為主。
我是山東人，在北京待了很多年，但從來沒見過這麼大的雪。真是鵝毛般的大雪落下來，堆積在路邊，在巴士裡也能看出達到了一定的厚度。
從下雪開始，手機信號就不太穩定，時有時無。但是大家又很焦慮，不斷通過手機搜索道路信息，結果查到前面封路了。當時車上的人都有折返的念頭，但是大巴太大，車與車之間的距離又太小，沒法調頭，只能繼續往前走。
晚上9點，雪勢更大了，車裡卻關了空調，溫度變得很低。我穿著羽絨服，戴上了圍巾、手套、口罩、帽子，還是覺得冷。我本來想在手機上找個測溫度的軟件，但手機基本沒有信號。
又過了一會兒，警察和電視臺的記者來到巴士上，帶來了一些小麵包之類的食品。我們自己也帶了零食和應對感冒、腹瀉、暈車一類的藥品。一晚上，零食基本已經吃完了，但藥品沒怎麼派上用場。
被困住的人們走出車，在雪地中吃泡麵。受訪者供圖
食品之外，如何解決生理問題是一大難題。在來折多山的路上，大巴還可以停在附近的酒店或小賣鋪前，讓乘客下車上廁所。因為人多，每個人得排隊將近20分鐘，停車接近一個小時。到了雪地，上廁所就更麻煩了，必須兩三個人結伴，冒著風雪到巴士周圍隱蔽的地方，讓另外的同伴幫忙打著傘，遮擋著解決。
好在大巴上大多數人的情緒比較穩定。為了緩和氣氛，有人分享在新疆、西藏碰到的相似經歷。當時，可能很多人並沒意識到可能存在的危險，或者說，在城市待了許久的人面對這種事，新奇感更濃吧？
過了半夜12點，車幾乎停了，聊天的人也少了。我本身比較怕黑，加上外面下雪，感到了一種壓迫感。那一夜我都沒睡安穩，但憑著一絲微弱的信號，我在睡前發了一條微博紀念這個時刻。“黑夜，飢餓，寒冷，折多山，真的是折多……願大家都平安。”
天亮後，車裡的人被喚醒。3號清晨8點左右，經過救援人員的清理，路上滯留的車輛已有所疏解。
折多山路段，當地出動鏟雪車對路面進行清掃。受訪者供圖
這時，對於繼續前往稻城還是調頭回康定的問題，乘客們出現了分歧。有人認為好不容易來一趟，應該按原定計劃進行。但大多數人持相反意見，有人說“我們不能死在這吧？”
最後，在司機的建議下，我們的車開始調頭，緩慢開回康定。
這麼多人和我在一起等待，心裡特別踏實
姓名：嬌嬌 年齡：25歲
來自成都 被困17小時
我們是自駕遊，一行三人，於2號上午11點左右從康定出發，計劃到新都橋。中午12點開始下小雪，一點左右雪勢變大。行駛到折多山上海拔約3000米的地方時，就堵得走不動了。
此前，我走過川西線，也在色達遇到過大雪，但沒想到會在折多山碰到這樣的暴雪。
由於路滑，我們的車半路上就無法開動了。一個停在附近的司機主動過來幫我們開車，問我們車輪型號，告訴我們必須去買防滑鏈。防滑鏈有鐵的、有橡膠牛筋的，裝在車輪上可以軋透冰雪層直達路面，增大摩擦力，增加車輛行駛的安全係數。
車主們對於防滑鏈的需求，帶動了當地的防滑鏈銷售生意。很多小販騎著摩托在路邊兜售防滑鏈，但價格和市面上差不多，沒有坐地起價。
下午6點我們準備下山，但是因為路面積雪，幾乎寸步難行，只能繼續往上走。直到深夜12點半我們接近山頂時，才被交警告知已經封山，建議我們返回康定。但返回康定的路上十分擁堵，想要回頭也很難。
和交警一同出現的還有大量的救援物資，泡麵、水等等。有人走下車，在雪地裡端著泡麵邊吃邊和身邊的其他司機交流，說話的時候，口中呵出一大團白氣。大多數人開著玩笑，但也有人很焦慮，畢竟很少人有這樣的經歷，大家都想趕緊離開。
正在疏導車輛的救援人員。受訪者供圖
凌晨3點左右，空氣裡的人聲逐漸消失，大家各自鑽進車內休息。汽車的燈光一輛輛熄滅。有一瞬間，我覺得白茫茫的雪地裡彷彿只剩下我們一輛車。但偶爾有一輛車打開了車燈，就會照亮周圍一片地方，讓我看到還有這麼多人和我在一起堅守、等待，感覺心裡特別踏實。
這一路上，我看到了形形色色的陌生人，大家苦中作樂。有人聊天，有人打雪仗，而我是學美術的，就用水彩畫了一幅路邊的小賣部。雖然那間小賣部只有泡麵或火腿腸，但在這個寒冷的夜裡，它成了人們的避風港。
嬌嬌所畫的水彩畫：小賣部和折多山上，被雪困住的人們。受訪者供圖
經過救援人員一夜的清掃，3號清晨6點，折多山積雪造成的擁堵得到疏解，我們的車開始緩慢下行。最終，我們在3號下午5點左右到達了新都橋。
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