近日，福州地鐵建設又傳來多個好消息，目前在建的地鐵1號線二期、地鐵2號線、地鐵2號線馬尾段、地鐵4號線、地鐵5號線都有了建設進展！福州地鐵成網之日又近了！
地鐵1號線二期：向三江口進發
9月25日，地鐵1號線二期向三江口進發，下洋站～三江口站區間上行線（右線）全長505.536米，下行線（左線）全長495.718米，區間總長1001.254米，區間位於城門鎮下洋村，總造價約4300萬元。區間埋深3.7～7.36米，盾構主要穿越地層為淤泥夾砂，採用1臺土壓式平衡盾構機掘進施工，施工過程中要求高、難度大，計劃於2019年5月完成區間掘進。
福州地鐵1號線（二期）共設置四個站點，分別是安平站（原湖際站）、梁厝站、下洋站和三江口站，長度調整為4.95公里。其中，安平站已經在今年8月10日順利封頂，整個二期線路力爭2020年10月1日前空載試運行。
地鐵2號線：部分站點外觀曝光
自2016年6月18日，地鐵2號線第一臺盾構機於厚庭站—橘園洲站區間左線始發，歷時814天，2號線終於在今年9月10日全線貫通。隨著地鐵2號線的建設接近尾聲，陸續有不少站點出入口躍出地面。近日，網友曝光了地鐵2號線上洋站A出入口的外觀照片，從照片中可以看出，地鐵2號線的站點標誌設計與地鐵1號線不一樣，地鐵1號線的圖標從左到右順序為“線路標識、站點名稱、出入口編號”，而地鐵2號線的站點圖標從左到右順序為“站點名稱、線路標識、出入口編號”。
▲地鐵2號線與地鐵1號線站點對比
地鐵2號線是福州主城區範圍軌道交通東西向主軸骨幹線，共設車站22座。途經大學城、金山、鼓臺核心區、晉安、馬尾等組團，連接大學城、福州展覽城、金山文體中心、五一廣場、馬尾體育館、船政文化景區、馬尾城市中心廣場等重要節點。預計2019年1月31日試運行，力爭2019年5月1日載客試運營。
地鐵2號線馬尾段：已開始勘察
作為福州市民普遍關注的地鐵2號線馬尾延伸段，日前，有網友在微博爆料，目前福州地鐵建設單位已經進入馬尾區開始勘察！
按照規劃，地鐵2號線馬尾段從鼓山下院終點站引出，沿江濱大道（或儒江路）佈設站點，經快安組團至馬尾城區，最終抵達馬尾港。全程設魁岐站、東方名城站、沈葆楨站、儒江站、兆鏘路站、朏頭站、馬江渡站、船政文化站、羅星塔站、青洲站、建設路站、馬尾港站，共12站。
地鐵4號線：多站點進行綠化移植
地鐵4號線的建設也逐漸進入主程序，近日，有網友爆料，地鐵4號線東街口站點已經開始綠化移植、管線遷改工作。此前，地鐵4號線已有金牛山、池邊、化工路、福新東路、前嶼、遠洋路、江邊村、會展中心、林浦、螺洲鎮站10個站點已經完成一期圍擋，池邊、化工路、江邊村、林浦、螺洲鎮站正在進行圍護工程施工，工業路、西二環正在進行前綠化移植、管線遷改。
地鐵4號線一期工程起於橘園站，終於帝封江站，途經金山、鼓樓、晉安、臺江、倉山等片區，連接了金山工業集中區、洪山科技園、東街商業中心、東二環泰禾廣場、鰲峰金融中心、東部辦公區、海峽國際會展中心等主城區重要區域。4號線一期全長28.4公里，線路全部採用地下敷設方式，全線共設23座車站，換乘站8座。
地鐵5號線：首臺盾構機下井
福州地鐵5號線一期建設目前進展順利，近日，福州地鐵5號線首臺盾構機已在中鐵十二局承建的高仕路站下井，並進行正式組裝。本次下井的盾構機將執行高仕路站~螺洲站的盾構任務。位於倉山區建新鎮樓下新村附近的金林路站開始圍擋施工，成為除福州火車南站站之外，5號線一期工程啟動最晚的一個車站。
9月22日，由中鐵四局負責建設的5號線農林大學站完成了二期交通導改，標誌著農林大學站全面進入主體結構施工階段。位於荊溪鎮的福州地鐵五號線起點站荊溪新城站於今年三月份正式開始動工，目前進展順利，已進入維護結構施工階段。
地鐵5號線是福州主城區範圍南臺島東西向軌道交通骨幹線。設站20座，途經荊溪新城、金山片區、義序片區等組團，連接奧體中心、福州南站等重要節點。
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