40年前，市中心的居民到松江来，或者松江人到市区，都需要经过一番认真准备。因为来往不便，松江人把到市区去，称为“到上海去”，这个说法到现在仍在流传。
年近六十的周先生是土生土长的松江人，80年代任职教师的他每月都要前往市区参加教学活动，至今他仍清晰地记得这段经历。“以前我们都是坐公交沪松线到市区的。从人民路汽车站上车，可以到达位于漕溪北路的西区汽车站，附近就是徐家汇天主教堂和上海气象局。”由于当时高速公路还未建成，松江和市区之间只能通过沪松公路连接。
∇20世纪50年代市民乘车的情景
“从人民路汽车站上车的车票是5毛5分，一路上会经过袜子弄、苗圃、卖花桥、砖桥、泗泾等地，有些人为了节省5分钱，会多走点路从袜子弄站上车。”
▽80年代的松江人民路汽车站
“那时候坐沪松线的人特别多，多到什么程度呢，就是乘客在门口挤不上车，售票员还要从外面把乘客推上车再手动把门关上。一路上，汽车是每站必停，每站都有人上下，大概经过80、90分钟才能到西区汽车站。”
▽沪昆与沈海高速交汇处
随着城市发展，松江的高速公路逐渐建成，也出现了沪松专线、往返于松江文化馆和上海文化广场之间的双层巴士等交通方式，提高了去往市区的效率。
2007年12月29日，轨道交通9号线一期工程竣工并开通运营，松江正式进入地铁时代。
∇轨道交通9号线
曾经在闵行区七宝镇工作的陈先生对9号线开通感受颇深，“9号线通车之前，我得先坐车到乐都路汽车站，然后再坐沪松线，这样一路晃荡过去，到七宝起码要一个半小时。现在我从小区出门步行十来分钟，就到松江新城站了，半个小时后在七宝站下车，时间至少比之前少了半个小时。”
90后朱先生从小居住在岳阳街道，“自2012年9号线三期南延伸段通车以来，我们老城区居民到上海市区更方便了。从我家只需步行5分钟就能到达体育中心站，50分钟左右就能到达徐家汇站，我和朋友去游玩非常方便。”
自2012年与轨道交通9号线连接后，不少松江人也青睐乘坐高铁动车。刘先生在虹桥地区工作，“每天我都会乘坐地铁到达松江南站，也就听几首歌的时间就能到达虹桥站。”无独有偶，居民陆小姐也是高铁的常客，“周末如果想去长宁商区休闲购物，我就会乘坐高铁再乘坐2号线，非常便捷。”
今天的松江，市民再也不用花上大半天前往市区。在区内，随着地面交通、轨道交通、高铁，以及正在建设的松江有轨电车网不断发展，“四网融合”将形成区域性、便利化、辐射广的综合交通网络体系。
閱讀更多 上海松江發佈 的文章
