2018年7月1日，我國研製成功的16輛長編組“復興號”列車首次在京滬高鐵線上開跑。
資料圖（圖片來源：tuku.qianlong.com）
陳建男攝 千龍網發
時隔不到兩個月，“復興號”又添新成員。日前，車身長439.8米，可以乘坐1283人的17輛編組超長版“復興號”悄然現身北京環鐵基地。中國鐵路總公司表示，2019年，時速350公里的超長版17輛編組“復興號”將投入京滬高鐵運營。
圖自北京青年報
日前，一列型號為CR400AF-B的超長版“復興號”列車出現在北京環鐵基地，人們看著它既熟悉又陌生，熟悉是因為和此前同樣在這裡進行試驗的16輛長編組“復興號”外形相同，陌生的是這趟列車真長，站在車頭向車身望去，一眼望不到邊。中車青島四方機車車輛股份有限公司工作人員告訴記者，這就是傳說中的超長版17輛編組“復興號”列車，目前，該車在北京環鐵基地進行各項靜態和低速試驗，之後還將開赴高鐵線路進行高速試驗。
記者從中車青島四方機車車輛股份有限公司瞭解到，超長版“復興號”是在原有16輛長編組“復興號”的基礎上再增加一輛拖車車廂，使全列擴編至17輛編組。型號定為CR400AF-B。至此，我國研製的時速350公里“復興號”動車組，有了8輛編組(CR400AF)、16輛編組(CR400AF-A)和17輛編組(CR400AF-B)三個版本。由於增加了一節車廂，列車長度比16節長編組列車增加了25.65米，總長度達到了439.8米，可以繞一個標準田徑跑道一週還多，比現在主力車型的8輛編組“復興號”長出了230.85米。
梳理現在三個版本的“復興號”列車的坐席後記者發現，在座位數量上，全車增加了一節二等座車，定員比16節長編組列車增加了90個，載客量達到了1283人，運力進一步增加。而8輛編組“復興號”為576人，16輛編組“復興號”為1193人。
據介紹，自“復興號”運營以來，熱門線路、長大幹線特別是京滬高鐵的客流一直持續增長，原有的16輛長編動車組定員一定程度上已經不太能滿足高峰時旅客出行的需要。因此研製了超長版“復興號”。只加一節是考慮到國內高鐵站臺的長度一般為450米，在不增加站臺長度的情況下，可增加到17輛編組，加上動車段、動車所的檢修庫線限制，綜合考慮，超長版“復興號”採用17輛編組。
閱讀更多 京城新聞 的文章
