眾所周知，純電動車都有一個很大的特點就是沒有變速箱，這也是由於電動機的特性所決定的。電動機理論上在0轉速時的扭矩最大，伴隨轉速的逐漸升高扭矩反而呈衰減的趨勢。在中低速情況下扭矩足夠大，就不需要通過齒輪比來放大扭矩，所以很多定位於城市的電動車只配備了一臺單速變速箱，一部分用了雙速變速箱。
但實際上，如果真的加上一臺變速器，讓電動機始終維持在低轉速的情況下運作，對降低能耗，提升續航里程也還是有意義的。
市面上已經出現配備了手動變速器的電動車了。開瑞K50EV的最大輸出功率為57馬力，最大扭矩150牛米。它配備了一臺5檔手動變速器，可以通過檔位調節匹配到更合適的工況；同樣的，另一臺商用車型御風EV也安裝有一臺4檔手動變速器。
雖然同樣是手動變速器，但使用的方式還是不一樣的。電動車可以使用任一一個檔位起步，且全程也只需要一個檔位行駛就行，不同的檔位只限於在不同工況下提供最高的效率。
那既然變速器的作用在電動車上依舊有效，為什麼在一般的乘用車上看不到呢？這是因為乘用車多使用多電機驅動，可以通過切換不同電機的輸出量來提高效率。而且，乘用車還有自適應巡航、自動駕駛等功能，要加入變速箱就必須是自動變速箱，這樣對成本的控制很不利。
而上面介紹的兩款商用車，由於其定位只配備了一臺電動機，所以加裝一個手動變速箱在經濟性上確實有必要，既增加了續航里程，又能找回一點駕駛樂趣。不知道以後技術成熟後，在電動乘用車上會不會又出現那根杵著的棍棍。
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